陈 俊,邵海鹏

(1.中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063；2.长安大学公路学院,西安 710064)

铁路选线设计是一个集决策和设计为一体的、多因素、多层次的复杂工程系统,涉及因素众多,既有运营条件、工程条件、工程费、运营费等定量指标,又有施工及环境影响、社会政治经济意义等定性指标。传统的评选方法是在经济上追求换算工程运营费最省,并结合对各方案的技术条件、环境影响和社会作用等因素的分析,得出最佳方案。由于传统方法在方案较多,且各方案的定性指标特征值出现交叉,各有所长,经济上又差别不大的情况下,很难确定出一个较优方案,而且不能将技术经济定量指标和社会环境影响定性指标综合起来。本文中通过对铁路选线设计方案评价指标的分析研究,应用物元可拓学[1]理论,提出了铁路选线设计方案优选综合评价模型。

1 优选等级划分标准

铁路选线设计方案优选是一个反复迭代、不断改善、逐步逼近最佳方案的过程。根据铁路选线设计方案的状况及其评价等级的特征,将优选等级划分为4个等级：优、良、及格、差[2],如表1所示。

表1 铁路选线设计方案优选等级划分标准

2 铁路选线设计方案评价指标体系

铁路选线设计方案评价指标体系的构建是定性分析和定量研究[3]相互结合的过程。定性分析主要考虑评价指标的完备性、针对性、稳定性、独立性等因素,主观确定指标及其结构的过程,定量研究则是通过一系列检验,使评价指标体系更加科学和合理的过程。……