雅　坤

对于一辆汽车而言，发动机的性能至关重要，各知名汽车厂商都非常注重提高自己发动机产品的技术含量。在众多汽车品牌中，马自达凭借转子发动机屡获殊荣，在马自达的产品序列中，搭载转子发动机的RX-8运动型跑车最为引人注目。2009年马自达公司在其现款车型的基础上对其进行了升级改进，以使其性能更加强大。

马自达RX-8诞生于2003年，凭借Renesis转子发动机和动感的外形设计赢得了消费者的广泛赞誉，从上市至今，该车在全球累计销量已经达到17万辆。虽然市场表现不错，但是面对消费者越来越挑剔的眼光以及来自同行之间的竞争，马自达的工程师们又对该车进行了多方面改进，特别是为该车标配了运动套件。

在设计之初，马自达的设计人员就希望将RX-8打造成一辆极具动感的运动型跑车—即使它处于静止状态也能带来很强的视觉冲击力。在这次小改过程中，设计者的这种思想得到了进一步发挥，新式的保险杠使该车的运动气息更加浓厚，新式五边形进气格栅美观大方，雾灯下方的进气口面积增加到原来的2倍，这种设计不但带来了更富激情的视觉印象，而且其实用性也很强。新RX-8保留了对开式车门设计，方便后排乘员的进出。尾部设计中，LED尾灯与该车的身份更加切合，直径增加到90mm的排气管暗示了该车更强的性能。为了提供给消费者更具个性的汽车，这款新RX-8共有5种车身颜色可供选择。

运动套件的使用为RX-8性能的提高起到了很大作用，该套件包括车辆前部和尾部的扰流板，这两个组件在车辆高速行驶时将为车辆提供充足的下压力，以保证车辆的行驶稳定性；还包括19英寸轻质铝合金轮毂，该轮毂使用了钛灰色涂装，Y字型轮辐设计很新颖；此外还有德国Bilstei（倍适登）减振器和经过改进的双横臂前悬架，其中德国倍适登减振器一般只配备到赛道版的车辆上，因为其稳定性非常高，经过改进的双横臂前悬架运动性能更加突出；意大利Recaro桶形座椅的包裹性和支撑性一流；带有红色缝线点缀的座椅、转向盘、挡杆和手制动拉杆等都突出了该车运动的特质。

新RX-8内饰方面的其它细节同样带有很强的运动风格，比如布置紧凑的三环状仪表盘、带防滑功能的不锈钢踏板和精致的三辐式转向盘。中控台布置合理、做工精致，中控台顶端还有一个小型的液晶显示屏，可以显示时间、多媒体和空调系统的信息等。蓝牙电话、AUX接口以及雨刷自动感应等功能都是新加入到RX-8上的，此外该车还配备了新款Bose音响系统。

新RX-8搭载的还是马自达引以为傲的1.3L自然吸气式Renesis转子发动机，该发动机经过工程师精心调校后排放性能和燃油经济性得到了很大提高，这款双转子发动机最大输出功率为170kW，最大输出转矩为211N•m。此前搭载于马自达RX-7上的自然吸气式转子发动机一直是马自达的骄傲，后来马自达的发动机也开始使用涡轮增压技术，不过有一种言论称涡轮增压技术湮灭了马自达转子发动机的声誉。后来马自达RX-8又重新使用自然吸气式Renesis转子发动机而且获得了成功，因为这款发动机不但性能稳定，而且动力输出并不亚于之前采用涡轮增压技术的发动机。

与这款Renesis转子发动机相搭配的是一款6挡手动变速器，该车采用后轮驱动的方式，较强的动力系统使新RX-8的0～100km/h加速用时6.4s，最高车速达到234km/h，100km平均油耗6.4L，CO2排放量为299g/km，达到了欧Ⅳ排放标准。

作为一辆运动型跑车，马自达也很注重新RX-8的主、被动安全配置。该车采用了前后通风盘式制动器，前轮制动盘直径为323mm，后轮制动盘直径为302mm，ABS（防抱死制动系统）、牵引力控制系统和DSC（动态稳定控制系统）等都是标配装置，而电子限滑差速器的应用可合理分配动力，确保该车稳定的操控性能。新RX-8的车身结构设计有助于吸收碰撞事故发生时产生的能量，不但能够保护车内乘员的安全，而且还有助于保护行人安全。

经过改进的马自达RX-8将于2009年9月在法兰克福车展与广大车迷见面，目前马自达公司公布该车在德国地区的售价为3.8万欧元，约合人民币37.19万元。老款马自达RX-8于2008年7月以原装进口的方式进入中国，由于其标定排量为1.3L，所以目前在中国享受小排量购置税优惠政策。