王占强

印度有家著名的汽车公司叫Tata（塔塔），该公司有款著名的小车叫Nano，该车型之所以“著名”是因为它号称是世界上最便宜的车型，售价仅为2300美元。然而正是这样一款被很多人质疑为”粗制滥造”的车型最近竟然通过了欧洲安全法规试验，获得了欧洲市场销售的准入证。Nano就如同电影《小鬼当家》中的凯文一样，别看个头小，但却总能完成一些惊人之举。

英国权威机构进行测试

塔塔Nano是在英国著名的MIRA（米拉）测试中心完成其安全认证的。MIRA公司是英国著名的独立测试机构，可以进行汽车排放、安全、噪声和电磁干扰等一系列测试试验，可以依据ECE标准法规进行汽车安全认证。很多汽车公司都在MIRA进行安全测试以获得进入欧洲市场的许可，华晨汽车的中华轿车就曾在该公司做过安全试验。

来自VCA（英国车辆认证局）的Nic Fasci现场监督了塔塔 Nano的安全认证试验。在观看完试验后，Nic Fasci 表示：“塔塔 Nano的碰撞测试看起来和其它车型没有什么不同，是一次成功的碰撞试验。”

参加测试的车型是由位于印度的一个临时生产线专门制作的改版Nano。和印度本土销售的Nano相比，本次测试的改款Nano对车身结构进行了加固，并增强了前车门和前保险杠的强度。2辆塔塔Nano由印度空运至英国MIRA试验中心，分别按照ECE95标准进行了速度50km/h的侧面可移动壁障碰撞试验和按照ECE94标准进行了速度为56km/h的正面40%可变形壁障碰撞试验，这2项法规试验也是获得欧洲市场销售许可的最低要求，同时也将在2012年成为印度的强制标准试验。

试验车型配备了驾驶员席安全气囊，但在40%正面碰撞试验过程中气囊点火较晚，没有完全展开，成为试验中的一点遗憾。

车小志不小

塔塔 Nano是一款专门针对平民市场研制的廉价车。目前，Nano仅在印度国内销售，但塔塔在目睹到印度本土市场的成功后，已将目光投向全球市场。为此他们耗时3年开发了1款针对西方国家市场的版本，其中一个重要环节，就是要通过欧洲的NCAP和达到美国的NHTSA标准。

塔塔工程主管Clive Hickman表示对试验结果并不感到惊讶，因为他们在国内早已自行进行了测试，试验结果说明改进后的车型完全能满足欧洲安全法规的要求。同时他还指出改进之前的原型车将不会出现在欧洲市场上。

塔塔公司还准备对Nano进行更多改进，包括将车长增加150mm以增加吸能区域，加宽车辆以提供容纳侧面安全气囊的空间，将安全气囊作为标准配置等，并发布其正式的欧版Nano。塔塔已经向欧洲NCAP提交了测试申请，希望对其欧版Nano按照欧洲NCAP的评价项目进行测试。塔塔公司预期欧版Nano将会在欧洲NCAP的测试中获得4星级的成绩。

Nano给我们的启示

预计2009年中国汽车的产销量将超过1200万辆，成为名副其实的全球最大的汽车生产国和销售国，因此很多汽车厂家在立足本土市场的基础上都开始雄心勃勃地开拓国外市场，特别是希望打进欧美等发达国家市场。但影响中国汽车走向世界的一个门槛是欧美国家名目繁多的安全、排放等技术标准，我们既不能面对如此多的标准、法规望而却步，也不要掉以轻心。

论配置和安全水平，国内很多车型和塔塔 Nano相比都要更为优秀，如果说塔塔Nano能通过欧洲的安全测试，那么我们的国产车也应该能够达到欧洲的标准要求。但是，要想真正立足欧洲市场，还必须像塔塔那样，花大力气提升车辆的安全性，以满足更为严格的NCAP要求。