郭　娟

摘要：路面的弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。文章着重介绍了贝克曼梁弯沉仪测试弯沉的关键所在，并简要介绍了其他三种测试路面弯沉的方法。

关键词：沥青路面；弯沉；检测技术

中图分类号：U415.5文献标识码：A

文章编号：1674-1145（2009）11-0132-02

路面的弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。它不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。

一、贝克曼梁法（Benkleman Beam，简称BB）

目前在我国检测路面弯沉值普遍采用的是传统的BB法，该法使用广泛且已有很多成熟的使用经验。

BB法是我国目前广泛使用的一种弯沉检测方法。该方法操作简单，但整个测试过程全是人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测试慢。

（一）标准车

标准车为双轴、后轴每侧为双轮胎的载重汽车，测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车；其他等级公路可采用后轴6t的BZZ-60标准车。

测定弯沉用的标准车是很重要的，我国一直规定用解放牌CA-10B型及黄河牌JN-150型作为两个荷载等级的标准车。但这两种车型逐渐淘汰和不再生产，渐趋灭绝。因此，规范对标准车的规定，仅规定轴重、轮压、气压等主要参数，凡符合这些参数的车型皆可使用。测试前，应测定测试车的轴重、轮压、轮胎接地面积，与标准车的要求相差不应超过表1规定的值。……