记者：高　昱

导读：在一个正在重新洗牌的市场中，“价格战”的本质往往并不仅仅是价格竞争，而是开放对垄断的竞争。这样的市场里，只要有一个疯子，大家都得疯。

小别克真好

“如果要评选今年中国汽车业的10大新闻，那名列榜首的一定是10万元小‘别克面世了。”互联网上，世界汽车论坛的斑竹“造汽”写道。还有什么是比消费者们的狂喜更有力的证明？10月24日，被称为小“别克”的赛欧在上海第二届国际工业博览会刚一展出，第二天慕名而来的观众就把这辆蓝色样车围得水泄不通。北京一位网友看照片还显不够真切，按照新闻里介绍的赛欧车车况拿着尺子与自己的富康比，然后到网上宣布自己的发现：三厢的赛欧比两厢的富康短5厘米，窄10厘米，高度几乎相等。他满腔懊恼地在帖子里说：“与我刚刚花12万买的富康相比，有双安全气囊和四轮ABS防抱死刹车系统这些豪华配备的赛欧卖10万简直物超超所值，俺的十二指肠都悔青了。”

人们等待赛欧已经很久了。今年年中时候，中央电视台率先披露上海通用已经造出了一辆小“欧宝”原型车，预计售价将在10万元左右，但上海通用马上站出来“辟谣”。大众公司的一位职员当时也颇不以为然地告诉本刊记者，通用确实有在中国生产小型家庭轿车的打算，但上海通用项目耗费了15亿美元的巨资，1年前下线的中高档商务车别克卖得供不应求。目前中国轿车大批量进入市场的高峰还未到来，正是其上规模……