广西大学商学院 胡文玉 吕玲玲 丁弘毅

广西物流业与制造业联动发展的实证分析

广西大学商学院 胡文玉 吕玲玲 丁弘毅

随着广西经济不断深化发展，作为支柱产业的制造业和第三利润源的物流业之间的联动发展日益受到重视。本文从现阶段产业关联的角度出发，基于广西物流业与制造业的发展现状，对本区物流业与制造业的联动发展进行实证分析，指出物流业与制造业之间的发展存在着稳性关联，二者采用联动发展是互惠互利的策略。

制造业 物流业 联动发展

近年来，伴随着经济全球化与社会专业化分工的发展，制造业与物流业的联动发展日益受到广泛的关注。制造业在我国国民经济中处于支柱产业的地位，其过程的冗长、复杂，使其成为物流业社会化发展的需求基础。而物流业作为我国国民经济的大动脉，是第三产业的重要组成部分，其为制造业提供生产性服务，是制造业深化发展的引擎。推进物流业与制造业的联动发展，优化企业资源配置，能有效降低企业成本，提高运作效率，促进企业主营业务竞争力的提升，实现物流产业和制造产业结构上的优化升级。

广西作为我国欠发达地区唯一享有沿海、沿江、沿边优势的区域，地理位置上的优越性为其发展提供了良好的平台，使其在经济上具备巨大的发展潜力。研究广西制造业与物流业联动发展，促进资源优化配置，实现产业结构升级，对地区的长久发展具有深远意义。

1 广西物流业与制造业联动发展的实证分析

为深入地理解物流业与制造业之间的关系，本文使用Stata11.0软件，采用1981～2012年间广西统计局的数据，选取广西国民经济中的工业增加值(M)和交通、仓储以及邮政业增加值(L)为统计变量，分别代表广西制造业和物流业的发展状况，运用时间序列模型进行实证分析，并通过Granger因果关系检验分析这两者之间的因果关系。为了减少异方差、增强数据的平稳性，对这些数据进行取自然对数处理。以LNM、LNL分别表示制造业与物流业增值额的自然对数取值。

1.1 平稳性检验

为了防止本文采取的变量间出现“伪回归”的问题，首先对时间序列指标进行平稳性检验，此处采取的是ADF检验法。

表1 各序列平稳性检验结果

由此可知，LNM、LNL两个变量在10%的显著性水平下，ADF统计量的值大于ADF统计的临界值，因此，接受原假设，即LNM、LNL两变量的时间序列在10%的显著性水平下是不平稳的。同时，进一步检验LNM、LNL的一阶差分可知，在10%的显著性水平下，两差分均是平稳的，说明LNM、LNL变量序列均是I(1)序列，说明二者之间存在协整可能，即存在长期均衡关系的可能。

1.2 协整检验

通过上述的平稳性检验可知，LNM、LNL均为一阶单整时间序列，因此这两个变量之间存在长期均衡关系的可能性。首先，对两变量进行协整回归，根据Stata11.0软件，二者之间的回归关系为：

第二步，由Stata11.0模型计算所得两时间序列的D.W.值为0，因此二者存在自相关性，需对残差进行平稳性检验，这里用到的是ADF检验。若残差是平稳序列，则说明两变量之间存在协整关系，否则，则不存在协整关系。如表2所示，残差的ADF平稳性检验结果中不含常数项，滞后阶数由MAIC准则确定。可以看出，在1%显著性水平下，检验拒绝了原假设，这说明残差不存在单位根，是平稳的水平时间序列，因此说明LNL与LNM之间是存在协整关系的，即二者之间存在长期的均衡，并且工业每实现1单位的增值，物流业会实现1.009207个单位的增值。

表2 残差的ADF平稳性检验

1.3 格兰杰因果检验

由于由协整检验得出LNL与LNM之间是存在协整关系的，反映出两变量间的共同发展趋势，但是对于谁因谁果，或者二者是否互为因果的关系尚不明确，因而对两序列进行格兰杰因果检验，以检验二者之间的因果变化关系。如下表所示，是LNL与LNM的格兰杰因果检验结果：

表3 LNL与LNM的格兰杰因果检验

由此可知，在5%的显著性水平下，广西地区的制造业增加值(LNM)是物流业增加值(LNL)的格兰杰原因，说明，广西地区制造业的发展对物流业的发展起到了良好的带动作用；但检验结果还表明，物流业增加值(LNL)并非是制造业增加值(LNM)的格兰杰原因。这说明，广西地区自1981年以来，制造业的增长对物流业的发展存在巨大的拉动作用，但是物流业对制造业发展的拉动力却尤为不足。

2 结论与启示

广西地区的经济发展自改革开放以来取得了显著成效，制造业是广西地区经济发展的主导产业，与被称为“第三利润源泉”的物流业相互影响、相互依赖。一方面，制造业可以为物流业的发展提供先进的技术装备，创造巨大的物流需求，拉动物流业的发展；另一方面，借助物流业专业化的分工优势，实现产业间的优势资源整合，促进产业的专业化升级和结构调整，降低企业成本，提高企业竞争力，实现广西地区的经济持续、健康、稳定发展。通过广西1981～2011年相关数据的实证分析可知，广西地区制造业与物流业之间存在长期的均衡关系，且制造业每实现1单位的增值，物流业会实现1.009207个单位的增值，制造业是物流业发展的格兰杰原因；同时，实证分析还显示物流业对制造业的发展呈现拉动力不足的现象。

综上所述，广西制造业与物流业的联动发展存在巨大的潜力。广西地区经济发展中应采取积极措施，构筑高效优质的信息平台，构建制造业与物流业两业间的战略联盟，引导制造企业进行合理化物流外包，促进物流业的现代化发展，以物流业的高效快速发展带动制造业的产业结构升级，实现产业优势资源的配置，提升广西地区制造业与物流业的产业竞争力，促进地区持续、健康、稳定发展。

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F061.5

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1005-5800(2014)04(a)-156-02