中图分类号F741；X24 文献标志码A 文章编号 1002-2104（2025）04-0001-13 DOI：10.12062/cpre.20241143

当前，全球气候变化给人类社会文明带来严峻挑战，需要世界各国共同采取措施和行动积极应对[1]。作为一种新型交通工具，电动汽车能源利用效率更高，生命周期碳排放与污染物排放也更低[2-3]。因此，近年来推广电动汽车已经被众多国家视为推动交通运输部门能源转型、降低碳排放与环境污染的重要途径。然而，美国、欧盟、加拿大等少数国家和地区在地缘政治的干扰下，置世界贸易组织（WorldTradeOrganization，WTO）自由贸易规则于不顾，纷纷构建贸易壁垒，以抑制中国电动汽车产业的快速发展。其潜在的经济与环境影响成为一个热点问题，受到各国政府、企业与专家学者的广泛关注。另外，面对欧美国家高筑的贸易壁垒，中国政府相关部门与电动汽车企业如何未雨绸缪、制定有效应对措施，也亟须理论指导与实证依据。

作为一种最常用的贸易保护手段，关税政策的经济影响一直备受国内外专家学者关注。如Bown等[4]、余淼杰等[5研究了加征关税的贸易效应，Chang等[6、李春顶等[7考察了加征关税的福利效应，但是已有文献往往将加征关税的价格、贸易、产出、福利等经济影响分割开来进行研究，且大多研究忽略了加征关税的环境效应。统计数据表明，交通运输部门是全球环境污染与碳排放的重要来源之一，传统燃油车的碳排放在交通运输部门碳排放中的占比超过 80% 。因此，除了价格、贸易等经济影响，对中国电动汽车加征关税的环境影响不容忽视。……