贝尔公司已经完成了其×飞机的风洞测试。该型飞机是一个美国国防预研局（DARPA）计划的一部分，该计划旨在验证一种能够同时实现高速和垂直起降的飞机。目前，贝尔公司正在与波音子公司极光飞行科学公司竞争，目标在2027一2028年间制造并试飞缩比验证机。

贝尔公司的这款×飞机缩比模型在威奇托州立大学国家航空研究所的亚声速风洞中进行了测试。该风洞能够进行高达 370km/h 的风速测试，这覆盖了倾转旋翼在垂直和水平过渡飞行之间的速度范围。

贝尔×飞机目前展示的是缩比模型且无人驾驶。而未来的目标是有人驾驶方案，尺寸与C-130运输机相当。

近期，贝尔公司还发布了一张概念图，展示了一款可能投入运营的倾转旋翼机。这款飞机的尺寸与洛马公司的C-130大力神运输机相当。该型飞机配备2个可倾转的推进螺旋桨，这些旋翼推进器采用了多面式旋翼设计并申请了专利，这种设计有效地降低了高速飞行时的巡航阻力。

贝尔公司在DARPA“高速和不依赖跑道技术”（SPRINT，意为“冲刺”）项目的支持下，开发×飞机，来验证高速垂直起降（Hsvtol）技术。该型飞机能够以约740km/h的速度巡航，远超当前倾转旋翼飞机482＼～518km/h的速度上限。

在贝尔公司的设计中，该机能够以直升机的模式垂直起降，发动机保持垂直状态。与当前常规的倾转旋翼机相似，在转向水平飞行的过渡阶段，发动机向下倾斜。随着飞机的加速，发动机由涡轴发动机状态切换至涡扇发动机状态，旋翼停止旋转并沿着发动机舱折叠收回。……