姬婧瑛

背靠吉利控股，极氪过去3年多卖出24.5万辆车，营收两年增长近7倍，成为自主品牌孵化的新势力中增长势头最快的一个。

新能源车企都要面对亏损难题，极氪至今合计亏损204.3亿元，相当于每卖一台车亏损10.4万元。因此，其运转高度依赖外部融资，2023年极氪资产负债率已飙升至132%，疾行上市成为必然。其成立3年1个月即完成IPO，刷新了国内车企上市的最快速度。上市当天，其70亿美元的市值直逼小鹏汽车的77亿美元。

继蔚小理后，第四家赴美上市的新势力车企来了。

5月10日，极氪（ZK.N）在美股上市，以21美元/ADS（美国存托股票，每份代表10股普通股）的价格发行2100万份ADS，募资4.41亿美元，发行市值51.24亿美元。若承销商行使超额配售权，发行量将扩大至2415万份ADS，募资额增至5.07亿美元。

极氪IPO募资主要有三大用途，45%用于开发更先进的BEV（纯电汽车）技术以及扩大产品组合，45%用于销售和营销以及扩大服务和充电网络，10%用作营运资金等。

上市首日，其股价上涨34.57%至28.26美元/ADS，收盘市值近70亿美元。，接近小鹏汽车（XPEV.N）的77.09亿美元。

值得注意的是，美股目前的行情对新能源车企不太友好，蔚来汽车（NIO.N）和小鹏汽车的股价，较2021年高点时平均下跌了大约70%。过去的半年时间，特斯拉（TSLA.O）市值蒸发了27%，小鹏汽车和蔚来的市值也蒸发了50%和36%。

这样的情况下，极氪此次的融资规模和发行市值，相较2023年11月其首次提交招股书时的募资额10亿美元、估值超130亿美元，打了四折。

不过，极氪的IPO有大股东吉利汽车（00175.HK）保驾护航。吉利汽车支付2.71亿美元，认购极氪发售的约1290万份ADS，约占极氪新发售股份的61.4%。……