闫景利

(许昌陶瓷职业学院建筑与陶瓷设计学院，河南 许昌 461000)

城市道路绿地作为城市绿廊衔接城市块状绿地是城市绿地系统重要组成，同时也是城市道路景观展示的重要部分，决定着城市道路系统生态效益和景观效果等[1]。随着城市道路植物景观建设水平的不断提高，其评价逐渐形成涉及多角度、多功能、多层次的相对复杂的问题。构建合理科学的评价体系对城市道路植物景观现状进行评价与分析[2，3]，是大型城市景观高质量提升和发展的必要。

本文从郑州市中心城区主干道、次干道和支路中选取30条有代表性的城市道路，对其道路的植物景观进行调研，采取AHP(Analytic Hierarchy Process)层次分析法选取绿地指标、生存质量、生态效果、观赏效果和人文效果为评价指标，对研究对象进行综合评价与分析，对郑州市城市道路植物景观进行评价和分析，探寻城市道路植物景观中存在的问题，以期为郑州市城市道路植物景观提升提供科学参考，也为提升郑州市“绿城”的美誉提供科学化的理论依据[2]。

1 研究材料与方法

1.1 研究样本选择

选取郑州市中心城区的花园路、嵩山路、京广路、金水路等共计30条典型的城市道路，其中，主干道、次干道和支路各10条，每种道路类型中南北走向和东西走向道路各5条。根据道路长度，将其分为5段，每段中选取中间部分100m作为实际对象，统计道路板式，调研植物种类，绘制植物结构类型，测量树高和冠幅，计算绿地率，行道树覆盖率和整体覆盖率等内容，见表1。

1.2 研究方法

1.2.1 评价指标构建

为全面客观地评价郑州市道路植物景观，参考城市道路植物景观常用的评价因素，结合郑州市城市道路植物景观现状特点，构建郑州市城市道路植物景观评价指标[4-7]。准则层选取B1绿地指标、B2生存质量、B3生态效果、B4观赏效果、B5人文效果等5个指标；指标层选取C11绿地率、C12绿化覆盖率、C21植物物种多样性、C22植物群落结构型、C31固氮释氧、C41观赏特性、C51地域特色表达等14个指标，见表2。

1.2.2 评价指标权重

根据上一步确定的评价指标，构造判断矩阵，具体指标和权重如表3～8所示。

表3 郑州市城市道路植物景观评价指标准则层次权重

表4 郑州市城市道路植物景观评价指标层——绿地指标权重

表5 郑州市城市道路植物景观评价指标层——生存质量权重

表6 郑州市城市道路植物景观评价指标层——生态效果权重

表7 郑州市城市道路植物景观评价指标层——观赏效果权重

表8 郑州市城市道路植物景观评价指标层——人文效果权重

2 数据处理

根据构建的郑州市城市道路植物景观综合评价指标及指标权重，采取专家评分的方式实施评估。为保证专家评分的公正性和客观性，共邀请了源自于高等院校、政府部门、施工单位、设计单位和公众市民等40位专家进行评分[8-10]。

该评价分析和数据处理主要包含2个方面：C11绿地率、C12绿化覆盖率、C21植物物种多样性、C22植物群落结构型、C31固氮释氧、C41观赏特性、C51地域特色表达等指标层研究；上述各指标层的权重，对各城市道路综合水平进行评价和分析。对上述评价和分析回收40份问卷，经检查符合要求有效率为100%，见表9～13。

表9 郑州市城市道路植物景观绿地指标等级与赋值

表10 郑州市城市道路植物景观生存质量指标等级与赋值

表11 郑州市城市道路植物景观生态效果指标等级与赋值

表12 郑州市城市道路植物景观观赏效果指标等级与赋值

表13 郑州市城市道路植物景观人文效果指标等级与赋值

3 结果分析

3.1 绿地指标分析

根据统计数据表明，郑州市城市道路绿化覆盖率水平“良好”，有60%以上的城市道路总体覆盖率在70%以上，尤其群英路、顺河路、红旗路、城北路等城市支路以及丰产路和文化路等城市次干道总体覆盖率在100%。郑州市城市道路绿地率水平表现不佳，局部有以文劳路为代表的城市次干道绿化率表现优异，绿地率达到38%以上，但有80%以上处于“中等”及以下水平，这是由于郑州市城市道路植物景观以行道树为主，尤其一板两带类型的道路中分隔带缺乏植物覆盖。

3.2 生存质量分析

据数据分析，郑州市城市道路植物物种多样性和植物群落结构型表现不佳，整体处以“较差”水平。城市道路中以经常以单一悬铃木作为树种使用，植物层次单一，缺乏合理的植物搭配。从植物群落结构型来看，郑州市城市道路植物群落结构以单一层次、2～3层为主，缺乏多层次的植物搭配，总体水平表现较差，城市道路的群落结构丰富程度亟待提高。从数据来看，郑州市整体城市道路的植物生长状况表现“良好”，植物整体冠幅较大，对道路起到良好的遮荫作用，有近50%的植物生长表现良好，长势繁茂。

3.3 生态效果分析

从固碳释氧、降温增湿和杀菌滞尘3个方面的指标评价而言，郑州市城市道路植物景观的生态效果表现多数处于“中等”及以上水平。如群英路、顺河路、城北路、红旗路、文化路、丰产路等道路植物总体覆盖率高，降温增湿效果明显。另外，由于郑州市城市道路植物生长状态良好，加之郑州市全年日照时间充足，使得其固碳释氧效果较好。杀菌滞尘能力也与植物的生长状况相关，郑州市城市道路植物以采用大型乔木为主，尤其泡桐、悬铃木等树种冠大叶茂，而且叶形较大起到很好的滞尘作用。

3.4 观赏效果分析

观赏特性评价主要涉及植物观赏特性、植物景观时序和植物与道路环境融合3个方面。从评价数据分析可知，郑州市城市道路植物景观的观赏特性和景观时序评价整体平均水平在“中等”以上，但是环境融合的评价整体水平“较差”。郑州市城市道路植物景观的观赏特性主要表现在行道树的形、花、果、叶等方面，因郑州市城市道路行道树长势水平良好，所以其观赏形态表现不错。但是由于其道路植物景观尤其行道树树种以悬铃木居多，植物多样性单一，因此植物景观缺乏景观延续性和明显的季相特征，尤其色彩变化单一，缺乏四季景观的多样性变化。从环境融合层面来看，郑州市城市道路植物景观仅满足与城市交通的安全需要，道路植物景观与城市建筑、街道等环境的融合度较低，基本处于分离状态。

3.5 人文效果分析

人文效果分析主要表现在地域特色表达，乡土植物应用和文化内涵展示等方面。根据数据显示分析，郑州市城市道路植物景观文脉传承整体水平不佳，尤其缺乏地域特色表达，植物选择缺乏郑州市本地特色，缺乏地域性。乡土植物的应用主要有杨树、柳树、榆树、泡桐等，部分道路乡土植物应用较为成功，但是乡土植物在调研的道路中占比较低。道路植物景观的文化内涵展示方面表现不足，除极小部分道路外，整体道路植物景观在文化精神层面的延伸和渗透能力较弱。

4 建议

4.1 增加植物物种，优化群落结构

郑州市城市道路植物景观中植物物种较少，尤其行道树仅有19种，且分布不均匀，其行道树中悬铃木的应用频度更是超过50%，这对生态系统的稳定性带来不良的影响[11]。针对于此，郑州市今后的道路植物景观应该特别注重植物物种多样性的选择，增加城市道路绿地植物群落的物种多样性，提倡拟自然的城市绿化植物群落配置，促进植物多样性资源的利用和保护。同时，丰富植物群落结构，增加植物的灌木层、地被层等，丰富群落结构的下层多样性，增加道路植物景观横向和竖向配置层次等。

4.2 关注景观时序，提升环境融合

根据不同道路绿地性质、功能，合理选择植物种类，在满足绿化覆盖率的同时，除了常绿及落叶的基调树种以外，选择观赏性强的花木合理搭配。注重植物景观时序变化，采用如乌桕等季相变化较为丰富的植物合理配置，提升城市道路植物景观的季相色彩。道路植物景观注重与城市界面之间的过渡和融合，从韵律与节奏，对比与调和，变化与统一的角度，按照形式美的视角出发，将形态各异的乔、灌、草及藤本植物进行艺术组合，形成与城市街道、城市建筑等城市界面相融合的景观。

4.3 着重地域特色，丰富文化内涵

长期以来，城市道路植物景观一度追求名贵、完美，甚至猎奇。认为本土司空见惯的植物不足为奇，在物种的选择上这些最具有地域特色的植物往往被轻易否定和放弃。但植物本身并无优劣好坏、高低贵贱之分，春发秋实，夏绿冬枯是植物生长的自然表现，关键是植物配置的合理性、科学性和艺术性。地域特色的表达往往离不开乡土树种的支撑，因此郑州市城市道路植物的选择上应该注重并主动加强豫北地区乡土植物物种的选择，拓宽选择应用的范围。城市道路植物景观的文化内涵可以通过植物本身的话语、文化象征等文化意象来展现，使植物景观与城市道路融合，突出植物的多元感官和文化共鸣。