徐 鹏，徐兴元，张寓帅，李姗姗

（1.海装沈阳局驻大连地区第一军事代表室，辽宁大连 116000；2.上海船舶设备研究所，上海 200031；3.大连船舶重工集团有限公司，辽宁大连 116083）

0 引言

由于船舶的运动特性，使得当船舶运动到温度较低的航区时，其负荷大大降低，再加上季节和昼夜的变化、航向的变化等多种因素的叠加作用，使得船舶舱室负荷大小变化范围更大，时间变化更剧烈，这就要求船舶空调系统具有更灵活和宽广的调节能力[1]。放在试验厂房中的密闭舱室与模拟负荷发生器可以模拟夏季固定负荷。模拟出实时负荷对于研究空调系统的应用是具有基础性的工作。

周敏等[2]对于国际上的常用简易冷负荷计算方法进行了对比及分析。对于各种设定温度下的负荷均可以进行计算。实时房间系统的温度并不是恒值，而是要相对稳定值。SCHUBNEL等[3]使用状态空间法可以方便地处理多输入多输出的情况，且计算量小。前馈控制[4]在空调优化领域[5]有成熟的研究，对于智能建筑[6]和智能船舶舱室的发展能够起到一定的作用。但是现在没有非常实用的能够模拟室内负荷变化的机器。这对于船用空调[7]模拟[8]将会有巨大帮助。

本文的研究内容是对于如何根据试验舱室的实时状态输出相应的模拟负荷发生器的显热负荷。建立了模拟舱室模型和模拟负荷发生器控制方法。

1 数学模型

1.1 模拟负荷发生器介绍

为了能够模拟不同气象条件对舱室产生的热湿负荷，本试验引入了模拟负荷装置。……