李雨霖 闵杉 李晓佳 顾颖 何新文

伸向云端的天路

举世瞩目的滇藏铁路丽（江）香（格里拉）段通车在即。这是中国又一条通向雪域高原的康庄大道，是用钢铁意志与科技实力联合铸就的伟大工程奇迹。它的建成通车，彻底结束了云南省迪庆藏族自治州不通铁路的历史，让迪庆人民翘首期盼多年的“铁路梦”照进现实。

滇藏铁路丽香段穿越的地区，是滇西北景观雄奇之地，也是藏族、纳西旗、彝族、傈僳族、普米族、白族等多民族传统聚居地，铁路开通对开发滇西北丰富的旅游、水电、矿产及生物等资源，加快经济社会发展，促进社会稳定、民族团结，推动沿线地区加快致富步伐，完善铁路网布局等方面都具有十分重要的战略意义。尤其值得一提的是，丽香段第一次用钢轨将云南旅游胜地大理、丽江、香格里拉紧紧连在一起，无疑将极大促进这一地区旅游经济的发展。

超级景观“过山车”

滇藏铁路丽香段起点在云南丽江站，终点在迪庆州香格里拉站，是云南目前海拔最高的鐵路。这条铁路是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”滇藏铁路的重要组成部分，设计为1级单线电气化铁路，总长139，666千米，开行旅客列车速度目标值为140千米／小时，全线设13个车站，桥梁34座，隧道20座，桥隧比高达73.4%。

在不到140千米之内，这条铁路从海拔2400米的丽江先下降到海拔1800米的虎跳峡，再爬升到海拔3200米的香格里拉，区间最大落差达1400米，堪称一座“超级景观过山车”。尽管这条路总里程并不长，但它连续穿越的是玉龙、哈巴两座高达5000米的冰峰雪岭，跨越的是闻名世界的深邃大峡谷虎跳峡，其工程难度之大，超乎想象。

滇西北地处横断山腹地，这里有世界级的绝美景观，但也是地球板块运动的“前线”和全球地质条件最复杂的地区之一。曾几何时，很多人认为在这样的地区修建铁路简直比登天还难，仅跨越金沙江虎跳峡一项，就已经让人望而生畏，遑论工程随时可能需要面对的断层破碎带、高地应力、突泥涌水、高温环境等困难。从2014年丽香段正式开工建设起，中国铁路建设者栉风沐雨砥砺奋进、逢山开路遇水架桥，在现代科技加持下，逐一解决难题。9年来，那些路过香格里拉的人们，有谁能想到在绵延的山体内部，到处是火热的施工现场？今天我们可以轻松说出“天堑变通途”的感叹，却不要忘了工程顺利通车背后，是国家实力的强大输出，以及无数建设者滴落的汗水。

丽香第一长隧

——玉龙雪山隧道

玉龙雪山隧道位于云南省丽江市境内，全长14，745千米，是全线最长隧道，地处横断山脉纵谷地带，印度板块与欧亚板块接触带前沿，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一。隧道穿越玉龙雪山断层富水带，自开工以来，先后发生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7万立方米。2022年5月5日，经过1000多名建设者历时8年奋战，丽香铁路玉龙雪山隧道安全贯通。

世界首前座大跨度铁路悬索桥

——金沙江（虎跳峡）特大桥

金沙江虎跳峡，其深邃举世罕见，在这样的峡谷上架桥，不仅需要想象力，更需要实力。丽香段金沙江特大桥位于虎跳峡景点上游，是连接迪庆藏族自治州香格里拉市与丽江市玉龙纳西族自治县的过江通道，也是滇藏铁路丽香段建设的重点控制性工程。大桥全长882.5米，主跨跨径660米，桥面离江面垂直距离约250米，1号主塔高194.5米，2号主塔高155.5米。2020年10月13日，大桥顺利台龙，2022年4月13日，金沙江（虎跳峡）特大桥主体工程全部完工。这座世界首座大跨度铁路悬索桥主体工程的完工，在创下铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项世界纪录的同时，还取得了5项专利、8项省级工法等一系列技术创新成果，为山区铁路悬素桥建设积累了宝责经验。

九年磨一剑

——哈巴雪山隧道

哈巴雪山海拔5396米，是一座终年积雪的雪山。雪山之下，一座超级隧道在地底蜿蜒北去，这就是哈巴雪山隧道。隧道位于云南省迪庆藏族自治州境内，地处青藏高原东南缘，横断山脉中段、深山峡谷地貌特征明显，受高地应力、板块构造挤压、断裂带活动影响，建设过程中软岩大变形等地质问题极为突出，是铁路开通运营最大的“拦路虎”。这座被国内院士专家称为“国内最难，世界罕见”软岩大变形隧道，全长9，523千米，最大埋深1155米，为1级高风险隧道，是全线重难点控制性工程。整整历经了9年艰苦奋战，这座隧道才最终在2023年7月8日胜利贯通，它的贯通也标志着滇藏铁路丽香段的通车已指日可待。

从驿站到车站

——盘点丽香段主要车站

自古以来，丽江、香格里拉，就是历史悠久的茶马重镇。南北向的滇藏铁路丽香段，大致路线与古代茶马古道重合。千百年来，这条古道就是云南通往西藏的重要通道。过去，从云南北上的马队从丽江走到中甸（香格里拉原名），需要在崎岖的山路上行走6天以上，中间需经过拉市海、龙蟠、虎跳峡（冲江河口）、小中甸等处，行走过程中到处需要跋山涉水，各种险象频出，甚至九死一生。如今乘坐动车，走完这段踣所需时间被高度浓缩在1.5小时以内，而且安全舒适，那些一个接一个的隧道洞口，完全成了游客观赏名山大川的取景框，而沿途设置的站点，则成为放松身心的新驿站。

滇藏铁路丽香段全线新建拉市海、达落、新尚、虎跳峡、螺丝湾、花椒坡、万拉木、塘布、小中甸、鲁吉、居都谷、香格里拉等12个车站，加上既有的丽江站，一共13个车站。其中，丽江、小中甸、香格里拉等车站办理客运业务。

作为大丽铁路的中转站，具有浓郁纳西民族元素的丽江站在2010年就已经建成通车，通车后立刻成为丽江旅游的主要交通载体，每天有成千上万的游客从全国各地乘坐动车快速抵达丽江，然后潮水般散开前往古城、玉龙雪山、拉市海、虎跳峡、黎明丹霞等地，丽香段通车后，这个站又将成为乘客前往香格里拉的起点车站及滇西北最重要的旅游中转站。

拉市海站，一座位于高原湖泊拉市海边缘的新车站。这座车站背靠青山，其左侧数百米外就是车流不息的大丽高速公路，与铁路构成一个巨大的“×”形交叉。车站前方约2公里外就是拉市海，在车站与拉市海之间，分布着星罗棋布的传统纳西村庄。过去，拉市海地区是马帮出丽江的第一驿站，如今，这里依然是铁路北上第一站。

列车在巨川高山中高速行驶约100千米后钻出隧道，眼前赫然出现的景致已是雪山草原，小中旬站就位于肥美草原小中甸的东侧。从地理方位看，小中甸站是滇藏铁路进入雪域高原的第一站，由此北上，沿途将是牛羊成群的中甸草原和连绵不绝的滇西北雪山，这些雪山一直沿着横断山的脉络，逐步隆起，在云南最西北凝结为气势磅礴的云南最高峰——卡瓦格博峰。

终点香格里拉站，位于香格里拉市区西侧，与迪庆机场互为犄角，共同支撑起迪庆州交通枢纽地位。香格里拉是世界闻名的旅游胜地，也是雪域净土的重要城市，在这里，车站主体建筑整体设计风格完美融入了藏式建筑的特点，又兼具“层峦叠嶂的雪山”自然元素，候车大厅面积3883.7平方米，宽敞，明亮，功能设施齐全。宽敞的站前广场两侧，一排排转经筒厚重庄严，在高原澄澈的阳光下闪闪发光。从站前广场回看车站主体建筑，又会发现它似群山环抱主体，又似张开的双臂在迎接四海宾朋，呈现出香格里拉博大、包容、奋进的气势和胸怀。

是天路，更是团结路、幸福路

滇藏铁路丽香段连接了丽江古城、拉市海、王龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区，沿线的冰川、湖泊、草甸、雪原及原始森林等自然景观与民族风情交相辉映，铁路既是游览景观的载体，本身也是一道雪域高原上的最美天路，更是一条民族团结之路。

“火红石榴籽、民族一家亲”，未来，滇藏铁路丽香段将打造成为民族团结进步示范线，丽江站、香格里拉站将与昆明站、西双版纳站一起，成为昆铁16个民族团结进步示范站，推动云南铁路民族团结进步示范创建工作向高质量发展阔步前行。

当滇西北各族人民迎来“动车时代”，通向幸福之路的密码也将由此开启。滇藏铁路丽香段开通后，从昆明到香格里拉实现最快4小时30分钟左右到达，相较而言，铁路运输将充分发挥运力充足、运价稳定、安全环保等优势，助力当地铜矿、农副产品等物资外运，降低企业物流成本及当地人民生活成本。未来铁路部门计划在香格里拉车站与云南省高原特色农产品生产经营头部企业共同打造“云品出滇”品牌示范店，进一步提升车站商业经营品质和旅客出行体验，助力“云品上行·乡村振兴”，为沿线经济社会发展插上腾飞的翅膀，打造沿线各族群众的致富路、幸福路。

滇藏铁路丽香段大事记

2008年7月24日 国家发展和改革委员会批复建设滇藏铁路丽香段。

2009年6月11日 丽香段铁路建设动员大会召开，

2014年12月 丽香段铁路正式开工建设。

2020年10月13日 丽香段铁路全线控制性工程金沙江特大桥实现合龙，标志着世界首座大跨度铁路专用悬索桥主体工程完工。

2020年11月4日 丽香段铁路完成既有线接轨工程，正式接入丽江站。

2021年1月16日 丽香段铁路正式启动长钢轨铺设工程，标志着丽香段建设进入新一阶段，

2022年4月13日 丽香段铁路金沙江特大桥主体工程全部完工。

2022年5月5日 丽香段铁路王龙雪山隧道安全贯通。

2023年7月8日 丽香段铁路哈巴雪山隧道全面贯通。至此，滇藏铁路丽香段20座隧道全部贯通。

2023年9月19日 丽香段铁路全线铺轨完成。

千百年来，马帮沿茶马古道在横断山脉之间驮运物资，联通了大山内外的世界。丽江和独克宗均是茶马古道上的“咽喉”重镇，城因马帮贸易而兴，亦因荼马古道的繁盛而带来汩汩的人流和商潮，也因茶马古道的衰落而被掩藏。

一千多年后，两座饱含历史沧桑和商旅文化的古城又将被“巨龙”连接。

这条蜿蜒穿梭在横断山脉间和奔腾的金沙江边的“天路”，遇山穿洞、遇江架桥，将丽江古城、玉龙雪山、长江第一湾、虎跳峡、啥巴雪山、独克宗古城、梅里雪山等景区串联起来，香格里拉的雪山、峡谷、花海、草甸等一幅幅美丽画卷也沿途展开，连接了诗与远方。自香丽高速公路2021年9月开通以来，迪庆成为越来越多游客的出游目的地。这让滇藏铁路丽香段的通车成为更令人期待的时刻，随着“动车时代”的到来，迪庆旅游将再添一个新“引擎”。

未来，丽江古域与独克宗古城将产生怎样美妙的互动，令人遐想无限。

重启茶马古道上的双城联动

栖居舍不得的丽江

作为一种有雪山庭院美景、阳光音乐咖啡的慢生活目的地，家家流水、户户垂杨、花树掩映、一街一景的丽江古城，让人们对它心向往之。那些历经岁月洗礼所留下的印记，在川流不息的河水中，在古韵悠然的建筑中、在纳西老人走着的青石板路中被慢慢品味到。

作为“南方丝绸之路”和“茶马古道”的重镇，丽江古城因商而建，因商而兴，曾经盛极一时。而成为世界文化遗产后，历史上以经营茶叶、皮毛、藥材等土特产为主的丽江古城华丽转身，从一个默默无闻的西南边陲小镇，成为享誉世界的文化旅游名城。

古镇中到处都是承载着纳西文化元素的小物事，从纳西神灵的木版画，到色彩斑斓的花格土布扎染，从老式工具手工制作的皮具到印有东巴文祝福语的文化衫，每一样都让人爱不释手。美女们马上把淘来的披巾披到身上，或是穿上纳西族服装，跟摄影师学着摆出纳西族少女的劳作神志，显示着她们已经融入这个古镇，或印刻下在丽江的惬意笑靥。而老店前挂满的铜铃似乎也在“叮咚”唱着悦耳的迎宾曲，茶马博物馆曾经是木氏土司的住所，现在古色古香、清幽僻静，房间内珍藏着大觉宫壁画以及各式各样的马帮用具，让人的思绪回到那个马蹄阵阵的年代。

只需稍稍拐一个弯，走进一条僻静的小巷，就能让想要走“近”丽江的人体验到“天地院”里纳西乐舞的丰富，王家庄巷内皮雕艺术的精美，还有东巴造纸非遗传承人的苦功夫。

游走日月之城

独克宗，藏语意为“白色石头城堡”，明代的工匠们把当地出产的一种白色黏土用作房屋外墙的涂料，于是古城民居的外墙皆涂成白色。月夜，银色的月光与白色的古城交融，仿佛一颗有着神奇光芒羞涩的夜明珠，在雪域高原闪烁，这种唯美难以临摹，无法复制。

古城独克宗棕董的色彩，让所有的回昧都深沉而纯粹。阳光里，古旧的藏式木屋在铁青色的石板路上投下错落重叠的身影，形成了一片与外部鲜亮完全不同的沧桑，历经风雨的老房檐自然散发着一股诱人的清香，仿佛意大利绝品的咖啡。

作为香格里拉最古老的小城镇，独克宗是被称为“香格里拉的足迹”，古城的格局就是按“八瓣莲花”风格设置的，大龟山是古城的中心，城里的建筑都是从山脚的藏式中心公堂开始，呈放射状有序而自然地展开，玉龙、哈巴、白茫和梅里雪山紧紧环绕，忠实地护佑着这个备受上天宠爱的小镇。大龟山不高，却也能轻易地将占地1.6平方千米的独克宗收在眼里。

傍晚，天边的云霞被太阳烧得通红，广场上篝火已点燃，深情的锅庄早早围转，奔放的孩子撩动心弦，所有人的疲惫都能在夜色的独克宗尽情释放。

夜色里的独克宗散发着独特的魅力，它不同于丽江的精致秀美，而更多的是空灵悠远，那种若即若离的迷离感，很容易让人沉迷。偶见雄鹰在古城上空盘旋，独克宗又用它粗犷而刚烈的美包围着你，犹如康巴汉子的胸怀，热烈而奔放。

穿过沸腾的广场，转上了传说中的度匠坡，不过一街之隔，广场上的音乐就若隐若现缥缈起来，不同风格藏文化的酒吧也为古城增添了新时尚元素，音乐就若隐若现缥缈起来，化在柔软温暖的灯光里。

或许是因为有了雪山的庇佑、阳光的加持，在雪山下连绵起伏的葡萄园也迎来了丰收。

托着迷人的果粉，散发着香甜气息，一串串紫色的葡萄在凛冽的凉风中努力地沉淀着身体里的糖分，成为当地人在秋末冬初最惊喜的收成。待这些高原独特产区的葡萄经过无数道工序和窖藏，将化作千里之外，品酒师口中那缕甜美醇厚的花果香。这迷离的花果香，或许会是远方的客人某一天乘着动车来到德钦的第N个理由。

雪山耸立、江河纵横，高山峡谷、森林草甸……目前，大理、丽江、迪庆均属世界级文旅大IP，拥有许多高品质的景区景点、星级酒店和成熟的精品线路，每年共同吸引着超过2亿人次的游客前来观光旅游。良好的交通给游客带来了新体验，也带来了新机遇。文旅融合、农旅融合，户外运动天堂、魅力冰雪山峰计划，这些都让迪庆旅游蓄势待发。滇藏铁路丽香段开通后，大理、丽江、迪庆、怒江作为构建大滇西旅游环线的重要节点，应以此为契机，紧紧抓住“高铁时代”“自驾车时代”的旅游趨势，谋在长远，需要相互惜力，大力促进“交通+旅游”融合发展，塑造文旅新“顶流”。