张浩铭　王凯　刘东春　陈勇旭

摘 要：随着自动驾驶和智能座舱技术的不断更新和完善，车辆内部相关结构部件被赋予了新的概念，比如“零重力座椅”，用户可以通过调整座椅使自身处于平躺的姿态，使身体处于失重状态，可以有效减少肌肉以及腰椎的疲劳，但目前针对这种姿态的碰撞工况研究和测试较少。本文依托模拟碰撞系统，搭建两种试验工况复现正面碰撞，对比分析了在正常坐姿以及零重力坐姿两种不同工况下5th女性假人损伤差异。

关键词：正面碰撞 滑车试验 假人损伤 零重力

1 前言

目前头部新能源车企在进行车型开发阶段，为满足消费者对车辆舒适性和智能化的要求，通过提高座椅的配置来改善座椅舒适性，比如“零重力座椅”（Zero-Gravity-Seats），所谓的零重力座椅就是将零重力原理和汽车座椅人体工业设计技术结合在一起，用户可以通过调节座椅使自身处于平躺的姿态，使座椅对自身的压力小于的重力，而表现出失重时的舒适感，在一定程度可有效减少肌肉和脊椎疲劳，使乘员保持充沛的状态，如图1所示。但从车辆安全方面考虑，这种新概念“零重力座椅”的安全性能是否符合要求，当车辆发生碰撞时，相关的约束系统能否有效的保护乘员，因此分析该姿态下的乘员伤害很有必要。本文以二排5th女性假人为研究对象，分析发生正面碰撞时，正常坐姿和零重力坐姿两种工况下假人损伤差异。

2 试验方法简述

本文研究的试验工况主要依托伺服液压加速模拟碰撞系统进行，在该系统的滑车上搭建试验工况，既能高精度再现整车碰撞过程，又可以降低采用整车碰撞方式所投入的成本。……