刘磊　田威　王立民

摘 要：21版C-NCAP MPDB试验工况，对后排Q10滑肩进行了评价，如假人前移过程中，达到最大位移之前，安全带勒脖子或滑落到肩部以下，则罚1分，通过MPDB试验碰撞后车辆的运动情况可以分析出，在MPDB试验碰撞过程中，Q10假人会随着车辆前端结构压溃变形和偏转运动进行X方向和Z方向的运动，在Y方向上相对车辆相背运动，故Q10假人出现安全带勒脖子的情况很少，出现滑肩的情况和风险比较大。通常从试验过程的高速摄像对Q10假人滑肩进行分析，但儿童在运动过程中，儿童假人的头部、脖颈、手臂、儿童座椅头枕都有可能遮挡住高速录像，造成儿童滑肩评价缺少视频依据，对儿童滑肩的研究很有必要。本文研究了10次试验的视频，总结了几种普遍适用的方法，并从儿童座椅和车辆座椅两方面进行分析，指出了儿童座椅结构的重要性，同时对车辆座椅的约束能力进行分析，如能够将儿童更好地束缚到座椅上，滑肩的风险会大大降低。

关键词：MPDB试验 Q10假人 滑肩 主观评价

1 前言

21版MPDB工况中对Q10儿童的滑肩进行了评价，对车身约束系统和儿童假人的安全考虑提出了更高的要求[1]，不仅要保证在碰撞过程中儿童假人的伤害值不能超标，具体评价要求见下表1，还要保证儿童能够很好地被约束到座椅上，避免被抛出的风险。

在碰撞过程中，由于不同的儿童座椅形式不同、儿童的约束系统差别、车辆整体的运动姿态差异，儿童假人存在运动方向的不确定性和不稳定性。……