叶卫文，陈镇森，姜炳春，吴光明

（1.广东科技学院机电工程学院，广东 东莞 523083；2.达兴塑胶模具有限公司，广东 东莞 523000；3.东莞技师学院，广东 东莞 523000）

0 前言

在汽车工业的快速发展和激烈竞争中，汽车已成为大众生活中不可缺少的一部分。随着汽车的数量快速增加，给我们的生活带来便利的同时也产生了环境问题，比如汽车尾气污染。尾气中所含的一氧化碳、二氧化碳等温室气体是造成全球气候变暖的一个重要因素，节能减排、降低尾气排放是低碳时代汽车技术发展的重要方向［1］。

从20世纪90年代开始，汽车热系统的气室也逐渐开始由铝制品开发为聚酰胺/玻璃纤维的塑胶制品，但是由于聚酰胺/玻璃纤维的易变形特性，热系统气室在注射成型后都会发生明显的翘曲变形，热系统气室从注塑机中取出后在完全冷却前需要使用治具装夹后，将产品放在冷水中进行大约10 min左右的矫正才能用于组装，生产效率和品质管控受到比较大的挑战。通过对汽车塑胶功能件斜向管口气室模具的研究，开发出斜向管口气室模具最佳的产品数据，研究设计出一套满足装配需要的管口气室模具制造方案，效果良好。

斜向管口气室有其本身的结构设计方式和要求。首先，由于产品属于功能件，所以材料需要采用PA66/（30%～50%）GF，由于该材料流动性差，在设计斜向管口气室模具时，为减小模具熔接线，要求塑件必须采用单点热流道进行注射生产。其次，塑件的冷却尽可能保证均衡冷却，避免造成塑件在生产过程中因冷却不均衡导致产品不稳定和后期装配使用过程中产生装配应力而发生开裂。……