覃顺一，祖海川，王廷华，闫娜，陈二霞，霍玉龙，刘燕朝，陈志雪

（风帆有限责任公司，河北 保定 071057）

0 引言

为了提高用户的驾驶舒适度，重卡电空调车逐渐兴起，随之各电池生产厂家纷纷推出电空调用铅酸蓄电池。24 V 车载空调用铅酸蓄电池是近几年出现的新产品，主要用于工程车、卡车[1]。该型号铅酸蓄电池的放电电流为 20～45 A，保护电压为 10.5～11.7 V/只。由于有部分空调厂家设计的保护电压过低，蓄电池存在深放电的风险[2]。深放电会使电池生成大量硫酸铅颗粒，导致极板的导电性变差，从而造成在电池再充电过程中极板极化增大，充电效率降低，析气增加。在炎热夏季，过高的环境温度使蓄电池的浮充电流上升，导致析出的气体过多。同时，夏季时客户对蓄电池的使用需求较高，导致蓄电池的放电深度和充电电流普遍较大。这类苛刻的使用环境致使蓄电池常常出现水损耗严重，硫酸电解液密度升高的情况，从而缩短蓄电池的寿命[3]。因此，在长期使用过程中，驻车空调用电池普遍存在电解液液面过低，电解液密度偏高的情况。

电解液密度对铅酸蓄电池的循环寿命有较大的影响。当蓄电池内电解液液面过低，电解液密度高于 1.28 g/cm3时，蓄电池的循环寿命就会缩短[4]。

目前，市场上额定容量在 150 Ah 及以上的电空调车用带栓大型免维护铅酸蓄电池在长时间使用过程中，存在水损耗较大的情况，从而导致蓄电池的使用寿命缩短。当电解液的液面接近甚至低于设定的最低液面线时，可以通过注液孔补加蓄电池专用水，进行适当的维护，延长蓄电池的使用寿命。……