杨滔，黄伟国，唐胜群，陈理，王鹏伟

（超威电源集团有限公司研究院，浙江 长兴 313100）

0 前言

动力用铅酸蓄电池目前广泛应用于二轮、三轮和低速电动车领域。随着动力锂离子电池等新型化学电源的兴起和市场化进程，动力铅酸蓄电池的性能提升势在必行。传统铅酸蓄电池与锂离子电池相比，痼疾明显，主要表现在大电流充放电性能差，循环寿命短，质量比能量低等方面。影响动力铅酸蓄电池上述性能的主要因素有以下几点：（1）活性物质的利用率低；（2）正/负极活性物质的质量比不合理；（3）铅合金的耐腐蚀性能差；（4）负极硫酸盐化；（5）电极的均匀一致性差。针对提高活性物质利用率，目前相关的研究文献有很多。例如：通过在正极中添加四碱式硫酸铅晶种[1-3]，调整晶体微孔结构、晶体尺寸和物相组成等方法，增加电解液的扩散速度和活性物质利用率，提高铅酸蓄电池的充电接受能力；通过添加新型材料，如聚苯胺等导电聚合物，提高铅酸蓄电池的大电流放电性能和循环寿命[4]；通过添加稻壳基多孔炭提高铅酸蓄电池的大电流放电性能[5]；通过调整固化工艺提高正极的孔率、孔径，优化活性物质中 3BS 与4BS 的质量比[6]，提高铅酸蓄电池的容量和循环寿命等性能。关于电池/电极一致性对铅酸电池性能影响的研究比较少。电极的一致性问题主要集中在由酸分层引起极板上下电解液密度的不均匀[7-8]，以及板栅结构引起的电极不同部位电流电位分布不均匀[9-10]。……