解亚龙，王万齐，沈海燕，岳 亮，刘国跃，王志华，杨玲玲，鲁玉龙

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所,北京 100081; 2.北京铁科英迈技术有限公司,北京 100081; 3.北京经纬信息技术有限公司,北京 100081)

截至2021年年底,全国铁路营业里程突破15万km,其中高速铁路(以下简称“高铁”)超过4万km。为保证高铁在复杂多变环境下高速、安全、持久地运行,必须在高速运行条件下,实时对列车、线路设备、路网状况进行质量和安全状态监控,主动预防并处置各种安全隐患,确保各系统协调、安全地运行。高速综合检测车是我国高铁基础设施检测的重要技术装备,是完成高铁营业线周期性检测、新建高铁投入运营前联调联试、大型综合性科研试验等基础设施检测工作的主要检测手段和技术力量[1-2]。

随着智能京张、智能京雄高铁建设的全面启动,以及5G、物联网、人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算等先进技术在高铁各专业领域研发应用的广度和深度的持续扩大,标志着我国高速铁路向智能化方向迈进[3]。结合高速综合检测车的任务目标,研究面向高速综合检测车多源信息融合集成平台及其关键技术,对多来源、多维度、多专业的信息进行融合、集成及分析应用,为提升我国高铁联调联试技术、基础设施综合检测技术的创新水平提供新的方法和手段[4]。

1 研究背景

1.1 我国高速综合检测车的发展及作用

自2003年起,我国开始研制高速综合检测车,2007年第一列200 km/h综合检测列车装备投入使用,至今已投入运营14列。……