刘建友，卢春房，赵巧兰，董入凯

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055; 2.中国工程院战略咨询中心,北京 100088;3.中国铁道学会,北京 100844; 4.中国铁路设计集团有限公司,天津 300308)

引言

19世纪以来,随着世界经济发展和科技进步,跨越海峡的固定式通道(公路或铁路)建设不断取得新突破,创造了“天堑变通途”的辉煌成就。在世界诸多海峡地区,都能看到跨海通道工程的丰碑。这些跨海通道工程,不仅提供了便捷高效的交通运输方式,而且成为当地标志性建筑和旅游景观。

纵观世界跨越海峡通道发展历史可以看出,跨海通道把本国大陆与离岛连成一体,使国与国、洲与洲互联互通,发挥着极其重要的作用。鉴于此类工程的复杂性、艰巨性和重要性,各国都是着眼于国家经济社会发展长远目标,作出重大战略决策。跨越海峡通道可以采用桥梁工程,也可以采用隧道工程或者桥隧结合工程,还可以创造新结构形式。这需要进行全面深入的调查研究,对多个方案进行技术经济综合比较,作出正确抉择。

我国在跨越长江、黄河和海湾地区修建桥梁、隧道工程已有成功经验,今后将面临跨越琼州、渤海、台湾三大海峡通道建设的严峻挑战。渤海海峡通道是我国综合立体交通网规划中南北沿海大通道的重要组成部分[1-2],是联系东北与华东地区的重要纽带,通道建成后可从根本上改变环渤海地区既有陆路、航空及轮渡运输系统在运输质量、效率、能力等方面的不足[3],破解东北地区进出关地理瓶颈,优化区域国土空间布局,推动东北全方位振兴,促进京津冀和环渤海地区经济协同发展[4]。……