姜庆阳，刘海祥，冯浩楠，柴金川

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京 100081; 2.国家铁路智能运输系统工程技术研究中心,北京 100081; 3.国家铁道试验中心,北京 100015)

基于通信的列车控制(CBTC,Communication Based Train Control)是一种基于移动闭塞的列车运行控制技术,广泛应用于我国城市轨道交通信号控制领域。计轴设备是CBTC系统中保证行车安全的基础设备之一[1-2],计轴信息与列车位置的融合是CBTC系统功能实现的基础[3-5],与CBTC系统的安全性和效率密切相关[6-7],计轴信息与列车位置融合的主流方案是由区域控制中心(ZC,Zone Controller)系统来实现的[8-11]。

由于具有高集成、体积小、易维护的优点,全电子化的联锁(CI,Computer Interlocking)系统取代基于继电接口方式的CI系统已成为CBTC系统发展的基本趋势之一[12-16],计轴设备与CI系统的信息交换方式也由继电接口方式变更为通信接口方式。在项目实施的过程中发现,计轴设备采用通信接口方式增加了ZC系统获取计轴信息的时延,影响了ZC系统的功能设计和工程设计,因此,分析计轴信息传输过程中时延较大的环节,并对其进行优化,具有非常重要的意义。

1 计轴信息的数据流图

在主流的CBTC系统中,计轴设备与CI系统相连,CI系统将计轴设备采集的轨道占用信息处理后再传递给ZC系统和ATS(Automatic Train Supervision)系统[17],ZC系统收到CI系统发送的计轴信息后,将控制区域边界的计轴信息发送给相邻ZC系统。

计轴设备与ATS系统之间采用通信方式进行接口的方案已有分析和研究[18],本文不再敷述,计轴设备与ZC系统之间的数据流如图1所示。……