郑成成，陈永祁，郑久建

(1.北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点试验室,北京 100124; 2.北京奇太振控科技发展有限公司,北京 100037; 3.燕山大学建筑工程与力学学院,河北秦皇岛 066004)

近年来,随着我国公路和铁路工程建设加快,跨越库区水系的深水大跨度桥梁越来越多,部分桥梁还位于高烈度地震区。与一般陆上桥梁不同,受水库蓄水影响,库区大跨度桥梁的桥塔(墩)在很长一段时间内浸水深度在5 m以上,在此期间不排除发生地震的可能[1]。尤其对于高烈度区的深水大跨度桥梁而言,地震在使结构产生较大位移和内力响应的同时,可能会引起结构与周围水体发生相互作用并产生动水压力。此外,很多大跨度桥梁常采用黏滞阻尼器进行结构减震,因此,研究动水压力对大跨度桥梁地震响应及阻尼减震效果的影响很有必要。

目前国内外在深水桥梁抗震研究方面已取得一些进展。袁万城等[2]在考虑地震动空间效应的基础上,研究了拉索减震体系的减震效果及动水压力对深水大跨桥梁地震响应的影响;赵秋红等[3]详细分析了水与结构作用机理和分析方法,比较了不同规范中计算动水压力的方法及存在的不足;高立宝等[4]对比研究了不同规范中地震动附加动水质量的差异性和计算精度;LI等[5]基于Morison势流体理论,提出了一种新的流体动力计算简化方法,并通过桥梁模型振动台试验对简化方法进行了验证,研究表明动水压力对深水……