杨伟挺，王安斌，高晓刚，龚湛林，张汉平，熊俊杰

(1.上海工程技术大学城市轨道交通学院,上海 201620; 2.广东信力科技股份有限公司,广东东莞 523145; 3.东莞市轨道交通有限公司,广东东莞 523073)

引言

随着“十四五”规划的开局,我国城市轨道交通建设及运营方面取得了突飞猛进的发展。根据2021年8月交通运输部统计数据,全国共有48个城市开通地铁线路,共计247条,累计运营里程达到7 970 km。城市轨道交通的快速发展,首先解决了城市居民日益增长的交通需求与交通局限性之间的矛盾,其次也带动了线路周边民生经济的发展[1],如新建住宅小区、商业发展及其他物业建设等。与此同时,随着交通线路对周边经济发展的辐射,居民的生产生活在振动与噪声环境方面对城市轨道交通提出了更高的需求[2]。治理既有线路可能存在的噪声与振动环评超标问题有很强的必要性和建设性。目前市场主流的轨道交通振源减振技术包括车辆减振、扣件产品、钢轨吸振器产品、弹性轨枕产品以及钢弹簧道床产品等[3]。而钢轨扣件相比其他产品,以产品经济性高、更换相对方便的优点成为优先级较高的减振措施[4]。

钢轨扣件系统对线路运营的安全性及平稳性起决定性作用,扣件是轨道结构的基础,通过扣压件等结构固定钢轨,同时通过螺栓等结构与轨下基础联结[5]。以实现钢轨扣件基础作用为前提,减振扣件是在扣件系统中加入弹性材料单元层,从而利用弹性层的隔振特性有效地从振源处降低城市轨道交通的振动与噪声[6]。……