毛近菲

（浙江旅游职业学院纪委办公室，杭州 311231）

从某种意义上说，道路交通发展史就是人类文明发展史。无论中外，文明的发展总是伴随着人们物质与精神的交往而发展的，而伴随人的交往与物的交易的，是道路交通的发展。道路作为一种文化现象进入研究者的视野，较早是由海外的文化人类学者开启的。国内外路学的研究，多集中在文化人类学、社会学、经济学、旅游学、美学等领域。国内对路学的研究相对较晚，自觉的路学研究是从2010年开始的，学者周永明呼吁从“道路史、道路的生态环境影响、道路与社会文化变化、道路与社会生态弹性等四个方面来进行路学研究”，并提出“Roadology”这个概念。他认为，“路学”是对道路与人、社会和环境复杂关系的跨学科研究，但存在学科壁垒。“较之于道路铺设对生活和环境的影响，现有的视角和方法显得捉襟见肘”〔1〕。近几年，“路学”的研究逐步增多，但多集中在实证层面，同时体现出跨学科研究的特点，这也为本文的研究提供了有益的启示。比如薛熙明在《道路社会文化研究：基于路学与流动性的思考》中，尝试从道路的空间关系、社会关系和权力关系等方面展开道路社会文化研究；周恩宇在《道路研究的人类学框架》中，提出道路研究作为一种以“物”为载体的研究，探讨其作为社会发展过程当中的稳定部分所呈现出的人文因素，意图在于它承载的是人的观念，其发展变迁呈现了人的社会及文化样态。本文则以“路学”为研究方法和视域，观照、反思教育（特别是当前学校教育）之问题与现状，并略谈一点想法和对策。……