管弦 杨礼明

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0 引言

沥青作为黏弹性材料，随着温度的升高会逐渐由半固体向流体状态转变，只有在较低黏度下沥青才能与集料拌和均匀。此外，沥青混合料的施工过程也要求沥青混合料具有一定的温度，才能得到性能均一且密实的沥青路面。因此，温度是影响沥青混合料性能与施工质量的重要因素[1]。但混合料从沥青拌和站到施工现场的运输过程中将会与运输车、外部环境发生热交换，特别是经过长距离运输后，沥青混合料的温度往往低于规定压实温度，使其产生温度离析，进而造成沥青路面密实度降低，影响路面使用寿命[2，3]。研究沥青混合料在长距离运输过程中温度的变化规律对提高沥青路面施工质量具有重要意义。

郑钟名等[4]研究了沥青混合料在运输过程中的热量传输机制，建立了基于运输车厢的沥青混合料温度场数学模型。秦伟等[5]研究了长距离运输对沥青混合料质量的影响，提出了对运输车辆车厢四壁加装保温隔热层的建议。李朋朋等[6]采用红外成像测温技术并结合ANSYS仿真软件研究了运输过程中沥青混合料的温度变化，发现运输车帆布处和侧板处温度散失最为严重。詹小丽等[7]研究了长距离运输过程中温度变化、短距离运输及碾压过程温度变化、风速对温度变化影响，提出了采取保温措施的建议。现有研究表明，在沥青混合料的运输过程中，对于运输车的保温，若采用良好的保温材料与保温技术，可以显著降低混合料生产能耗、节约成本，增加沥青拌和站的覆盖范围，对节能减排具有重要意义。……