易敬 周健玮

（中交公路规划设计院有限公司，北京 100088）

0 引言

独柱墩桥梁一般在桥台或过渡墩处设置双支座，但为了增强桥下通透性并使桥下结构看起来更美观，在跨中位置会采用单柱单支座的方式。从稳定性上分析，在汽车偏载、离心力、径向预应力等荷载作用下，会对墩柱墩桥梁整体结构的横向抗倾覆稳定性造成影响，甚至会导致主梁存在倾覆失稳的可能。因此，对现役和在建公路独柱墩桥梁横向抗倾覆性能进行一次全面排查和评估，能够有效预防倾覆事故的发生，具有较强的工程实际应用价值。

1 工程概况

某交叉匝道桥坐落于G75兰海高速贵阳段，是一座现浇钢筋混凝土连续曲线箱梁桥，跨径组合为16m+5×22m+16m，桥梁全长166m。该桥桥台处横向设置双支座，间距为2.9m；独柱墩个数为6个，其中1号墩、6号墩为释放墩，2号墩～5号墩为固结墩。

按贵州省人民政府《排查风险隐患桥梁》工作提示精神，相关部门对兰海高速贵阳段公路独柱墩桥梁实施了抗倾覆核查验算，该桥加固前抗倾覆系数为1.2，存在支座脱空问题，不满足规范要求，结果如表1所示。

表1 抗倾覆计算验算结果

图1 桥型布置图

2 独柱结构特点与倾覆原因分析

2.1 独柱墩桥梁结构特点

采用整体截面支座支承（连续或简支）的独柱墩桥梁，其上部结构的侧向倾覆稳定性较差。其中，预制拼装上部结构支座支承或墩梁固结的独立柱墩桥梁，边墩支座脱空或出现负反力是重点，而侧向倾覆则非关注重点。……