董海东 周晓雨 刘栋 蔡燕霞

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0 引言

薄层铺装是一种道路建设的可持续发展手段，最早出现在四五十年前，用来延长路面寿命、提高路面抗滑与排水能力、减小噪音、增加路面强度等。沥青混凝土罩面通过减薄其厚度来恢复路面性能，后来也用来新建路面。薄层罩面沥青混合料设计方法主要采用体积法，这种设计方法仅考虑了矿料粒径分布情况，矿料的其他各项性状，如强度、粒形等，均未考虑，只能在完成配比后通过试验验证矿料级配是否合理，相对来讲比较被动。此外，矿料级配单一以体积为设计参数，难以保证混合料的路用性能，而力学参数能更真实地反映混合料的力学性质，并可作为设计和性能预测的参数。本文采用逐级嵌挤型薄层沥青混合料设计方法，将集料进行“分档”，并依据骨架最强和体积最密原则对混合料级配进行设计。通过室内试验手段对混合料性能进行评价，并与AC类级配混合料性能进行对比。

1 逐级嵌挤型薄层沥青混合料设计方法

沥青混合料的结构性质主要受集料的级配情况与组合形式影响，这二者同时决定混合料的使用性能。逐级嵌挤型薄层沥青混合料设计方法基于矿料级配嵌挤理论，按照“骨架”及“密实”分开思路进行矿料混合料的级配设计。

“骨架最强”即借助承载比试验方法，依据强度最优原则，优选出各档粗集料掺配比例，确定逐级嵌挤型沥青混合料粗集料掺配比例；……