文/ 供图 | 交通运输部公路科学研究院

综合降噪示范段

路面CPX 声级测试

当前，我国超过85%的公路和95%的人口集中在东部地区。2021年，全国地级以上城市，噪声强度I级的超过70%，受理的环境噪声投诉超过200万件；道路环境投诉中，关于噪声的投诉超过85%。道路交通噪声受众面广、危害范围广、影响程度深，是我国经济发达地区面临的最严峻的交通环保问题。此前，道路噪声治理以监测数据为基础，根据噪声超标量和超标范围，选择低噪声路面或者声屏障进行治理。目前存在监测数据量少、数据的时间范围和空间位置有限、降噪措施效果较差、低噪声路面降噪性能衰减快，声屏障造成空间阻隔等问题。因此，研发3D噪声动态时空监测系统，研究路面声学结构优化和主动防护方法，探索新型声屏障技术，提升综合降噪能力，是未来技术的发展方向。

“面向宁静舒适人居环境的交通噪声主/被动综合防治技术”立足道路交通行业，以打造人民满意交通为要求，以“宁静、舒适”为目标，依托国家自然科学基金、交通运输部重点科技项目、生态环境部公益专项、地方科研和工程应用，建立了“3D动态监测—声学设计被动防护—降噪性能主动提升—多措施协同降噪”道路交通噪声治理新技术体系。项目授权专利47项（其中发明28项、软著6项），形成标准规范26部（其中国标7部、行标15部），出版专著1部，发表论文86篇（SCI/EI收录58篇）。目前，项目打造低噪声路面超过200公里，新屏障材料和协同降噪方法在北京、江苏、广东等地大量应用，噪声智慧监测系统在上海、成都有关部门成功应用，具有良好的社会经济效益。……