摘 要：近期环境和资源问题受到了大众的关注。汽车行业积极推出新能源汽车来激发大众的购买欲望。对于企业来说，从传统油车转型到新能源汽车，这期间需要投入大量资金。对于国家来说，出台了相应的补助政策，以此用来鼓励新能源的开发和使用。有些企业却利用补助政策做出不正当的行为。本文研究的是比亚迪公司从2018—2021年的补助数据为出发点，从不同角度去分析比亚迪受到政府补助带来的积极影响和消极影响，并提出相关建议。

关键词：政府补助；企业绩效；新能源汽车

一、引言

在全球倡导节能减排的背景下，发展新能源汽车是全世界汽车工业的发展的共同目标。不同国家对发展新能源汽车有不同的愿景。我国发展新能源汽车的愿景是从汽车大国走向汽车强国。为此我国政府颁布了一系列对于新能源汽车企业的补助政策。有些企业在得到政府的大量补助后，却进行了恶性的“骗补”，导致市场不平衡。这就要求企业要合理管理资金，合理地将高额的政府补助运用到企业实际需要中。本文站在比亚迪公司角度，分析政府补助对企业绩效产生的影响。

二、新能源行业补助的现状

1.我国新能源行业发展现状

在2009年，我国新能源汽车的市场被打开，仅用两年时间，全国新能源汽车总销售量已经为0.82万辆，六年之后销售数量达到77万辆。随着市场规模逐渐扩大，新能源汽车行业拥有着广阔的发展前景。在2017年，我国将新能源汽车作为七大战略产业之一，同时中央和地方政府颁布了多项补贴政策，如补贴新能源汽车生产成本差价、减免购置费等。在诸多积极政策鼓励下，我国新能源汽车的市场呈螺旋式上升。

新能源汽车是“节能减排，绿色出行”的首选交通工具，它的售价比起传统的汽车要昂贵一些，但政府会根据每年的实际情况采取相应的补助手段鼓励消费者从而增加销量。

2.政府补助类型梳理

（1）推广应用型补助

获取推广应用型补助主要与企业的绩效挂钩，即通过利润、销售收入的指标对企业进行评价。对于消费者来说，获得补贴，便可以以补贴之后的价格购买产品，国家财政代替消费者买单，以此来推动消费者的购买欲望并相应地减少了消费者的购车成本。这种政府补助对新能源汽车的销售产生了积极影响。2018年比亚迪销售增长率强势上升，在新能源汽车市场有较强竞争力，获得了大量的推广型应用补助。

（2）研发创新型补助

鼓励研发创新型补助主要通过对企业研发投入和技术资产指标进行相应的评价。这种补助类型对研发投入的促进作用较为显著。为了提高技术降低成本，国家投入大量资金用来扶持新能源企业研发新技术。比亚迪公司每年都会推出新款车型，且单车续航里程在逐年上升，续航里程也基本达到了最高补贴标准。近年来比亚迪持续不断地研发新技术，以此来获得更多的研发创新型补助。

三、比亚迪公司案例分析

1.公司简介

比亚迪股份有限公司总部设于深圳。公司业务多样化，主要涉及无人驾驶、新能源汽车等领域。公司主营业务围绕着研发新能源电池产品。

2.比亚迪受政府补助的原因

（1）环保意识的增强，促进新能源汽车产业升级

我国是汽车生产大国，汽车的需求不断增加，资源也在不断被消耗，汽车在行驶途中，会产生大量的尾气。尾气排放带来了大气污染，严重影响了人们的日常生活和生活环境，并且上升到国家发展问题。

在环境方面，汽车销量的大幅度增加带来了资源的不断消耗和环境的不断污染。在全球节能减排的背景下，促使我国汽车产业进行创新升级，从油车转型为新能源汽车，以解决环境污染的问题。

（2）比亚迪属于新能源汽车企业，前期投入研发成本较高

前期阶段为技术转型阶段，需要企业投入大量的人力和物力，导致新能源研发的成本非常高。度过了前期阶段，就需要企业自己强大，提高自身的实力。新能源汽车企业发展的优势就在于国家出台的补助政策。在国家补贴的支持下，企业可以顺利地完成技术转型。如果没有国家的补助资金，有些企业将会面临资金链断裂无法完成技术创新的困境。比亚迪公司在获得国家大量补助的情况下，顺利度过了前期阶段，完成了技术转型。

（3）企业业绩与财政收入的相关性

企业的快速发展，可以推动当地的经济发展，在某种程度上来说，企业的业绩与地方政府的业绩是相互影响的。比亚迪在2020年发布的中国民营企业500强榜单中排名第37位。比亚迪作为深圳市的支柱性企业，为当地的GDP、税收以及就业方面作出贡献，促进当地经济的稳定发展。

3.比亚迪受补助情况

由表1可知，本文选取了2019-2021年比亚迪获得政府补助的情况明细，2019年，公司归属于母公司净利润共42.88亿元，政府补助13.36亿元。2020年政府补助20.73亿元，占到总利润超七成，母公司净利润27.80亿元。但根据相关数据表示，这一年比亚迪的销量仍然占领优势。

2021年期间，比亚迪收到政府补助收入大约19亿元，净利润19.24亿元，占利润比例50%。由于国补滑坡，比亚迪净利润有所下降。

4.政府补助对比亚迪财务绩效的影响

（1）比亚迪盈利能力分析

由表2可知，销售毛利率与盈利能力成正比。毛利率越高，企业的盈利空间越大，盈利能力越强。比亚迪2019—2021年的毛利率、利润率以及净利率都呈现上升的趋势，毛利率是基础，高的毛利率盈利越大，但不是绝对的。在三个指标中，销售利润率比销售毛利率更趋于全面说明企业盈利能力的穩定性和持续性。从销售利润率来看，2019—2021年都超过了3%，说明比亚迪销售额提高导致营业利润较多，盈利能力较强，经营能力较小。从营业成本来看，2019-2021年逐年增加。其中，2020年相对于2019年来说增加了26.76%；2021年相对于2020年来说，增加了72.91%，大约为2020年增加的两倍。说明了2021年原材料价格上涨，导致2021年营业成本增加，从而使2021年营业毛利减少，不过由于比亚迪获得了大量政府补贴，使得企业抗风险能力较强。

（2）比亚迪偿债能力分析

由表3可知，只有流动比率相对稳定，在剔除补助之后，三年之内的流动比率没有变化；

现金比率正常值在20%左右，2019—2021年比亚迪现金比率的指标在逐年递增，当指标越高，企业需要用现金类资产越多，现金的持有量与流动性成正比。对于资产负债率，它与偿债能力成反比，指标在30%—70%，由下表可知比亚迪的债务负担较重。

流动比率一般用来分析企业短期偿债能力，它的最优值为2，由下表可知，不管是否剔除政府补助，流动比率与现金比率都低于平均值。在剔除补助之后，比亚迪的流动比率与现金比率呈正向变化，企业资产变现能力较弱。

（3）比亚迪营运能力分析

总资产周转率这一指标总体上反映了企业的资产利用率，营运能力根据企业现金流来反映，企业资产周转率值越高，企业销售能力越强，资产利用率越高。从表4可以看出在三年期间，企业的资金周转很大一部分取决于政府补助，但从分析数据来看，公司的运营能力并没有得到显著的提升，或许是对于政府补助的依赖性，使得比亚迪在营运管理上缺乏充足的积极性。

四、案例总结与建议

1.案例总结

通过以上分析，首先从对比亚迪公司的盈利能力来说，它有些依赖于政府补助，政府补助给比亚迪带来了临时性的收入，这种临时性收入对于比亚迪公司长期发展是不利的；其次通过分析企业的偿债能力，比亚迪的偿债风险相对来说较大，政府补助资金对企业偿债能力产生积极影响；最后从营运能力来说，企业过于依赖政府补助，对企业自身发展产生消极影响。自上市以来，比亚迪在招商引资、技术开发等方面得到了政府的大量补贴，不过这种政府补助也给比亚迪公司带来了不同程度的影响。

（1）积极影响

①政府补助对比亚迪的营运能力和盈利能力产生了积极影响，有利于营造企业的发展。尤其在前期转型阶段，投入成本较高，这期间获得政府补助可以帮助企业将更多的资金投入到技术研发中，顺利完成技术转型。

②政府补助对企业的偿债能力产生积极影响。企业在债务负担较重的情况下，可以通过补助资金去偿还债务，促进资金的周转情况，降低企业的财务风险。

（2）消极影响

①由于补贴的幅度较大，政策落实情况良好，容易引起“骗补”事件的频繁发生，不利于形成企业竞争的良好环境。

②政府补助造成了企业财务与客观情况不符，这种情况会影响投资者进行合理的选择。很多企业没有根据自身的情况合理地运用政府补助，比如在应该用于偿还债务的资金却用来盲目进行扩大生产，反而加重了企业自身的负担。

2.启示及建议

（1）启示

从环境方面来说，随着汽车产量和销量的迅速增长，汽车尾气和资源消耗带来的影响不可估量，更多企业推出新能源汽车并不断进行创新，希望通过新能源技术来缓解环境压力。新能源企业不仅要从技术上实现创新，推出更多新能源产品，更要建立健全环保制度，完善落实环保管理的规章制度，建设环境友好型企业。

从企业发展来说，新能源企业需要提升自身的竞争力，不断进行技术创新，合理地运用政府补助，将补贴资金落在实处，而不是依赖政府的补助，盲目地进行生产。

对于相关管理部门来说，新能源企业是国家投入大量补助资金、大力发展的新兴行业，这就要求有关部门严格把控补助门槛。一定要根据具体情况改变补助标准，加强管控。

（2）建议

①坚持研发和创新

汽车企业不能再走成本低廉，数量为王的老路。要将核心技术运用在生产中，合理降低成本。走向高质量、高性比、低成本的长远“新”路。新能源汽车企业要多方面积极创新，打造出更先进、更有优势的新能源产品，建立健全环保制度，建设环境友好型企业。

②加大补助监督力度，合理发放补助

很多企业得到政府补助款项，并没有将款项合理地运用，使得政府资金的投入没有对企业的绩效产生明显的作用。对于获得政府补助的企业，要进行全过程的监督，做到补助资金透明，将政府补助落到实处；对于企业进行“骗补”的事件，进行严厉的批评教育，并且对于这种违法行为，出台相应的惩罚机制，文明规范市场，创造良好的市场环境。

政府应做到具体问题具体分析，随着新能源行业的发展，较低门槛的补助和一味地过度补助不一定能起到正向作用，可能使新能源汽车企业产生依赖，不致力于研发创新，而只是依靠补贴来进行价格战，不利于行业的长久发展。因此政府应当根据实际情况随时对政策进行优化，制定短中期规划，对应的补助范围也不应该只局限于生产及消费领域，可以对上下游企业进行合理的补贴。

③谨慎选择，合理投资，提高品牌含金量

政府带来的补助资金，可以很好地包装公司的财务报表，企业过度地依赖政府的投资，这对投资者来说，会误导投资者进行投资，所以要更加关注投资企业的发展和财务情况，做出明确的投资选择，更小程度减小投资风险。作为企业来说，提高品牌含金量，良好的品牌形象有助于实现企业价值最大化，帮助企业在市场上投入更少的销售费用，换来更大的利益。

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作者简介：向扬（1994.05— ），女，回族，吉林省吉林市人，硕士，助教，研究方向：财务管理及分析等。