高毅雄

(湖南省交通规划勘察设计院有限公司,湖南 长沙 410000)

1 工程背景

长沙县星沙联络线城市快速路上一座3跨连续宽箱梁桥,平面位于曲线上,孔跨布置为(27+38+27)m,一个中间墩与梁体固结,其余墩上设置盆式支座,横向布置2个支座,中心间距3.75 m。上部结构采用等截面单箱四室斜腹板连续箱型梁,设计按部分预应力混凝土A类,混凝土强度为C50,梁高2.1 m,箱梁顶底板设有1.5%双向横坡,顶板厚25 cm,底板厚22 cm;翼板悬臂长2.25 m,悬臂根部板厚45 cm,端部板厚18 cm。箱梁腹板厚45 cm,梁端设置1.5 m厚端横梁,连续墩顶设置2.8 m厚中横梁。桥墩均采用双桩花瓶墩,墩身底部为2.6 m×3.35 m,桥墩及桥台采用C40混凝土,桩基础。桥面铺装为10 cm厚沥青混凝土。荷载等级:城-A级;道路等级:城市快速路。

桥梁双向四车道,桥宽18.5 m=2×0.5 m(防撞护栏)+0.5 m(路缘带)+(3.75+3.5)m(行车道)+0.5 m(路缘带)+1.0 m(中央分隔带)。

某日晚下班高峰期,市民反映该桥在重车通行时有明显振感,司乘人员有明显的上下颠簸感觉,出现驾乘极度不舒适性,影响桥梁的正常使用。桥梁结构的异常振动假若长周期反复出现,对该桥的安全运营会产生很大的隐患。

2 桥梁动力特性分析

2.1 测点布置

本次动力特性测试采用环境随机激振法(脉动法),在完全封闭交通桥面无行车影响及桥址附近无规则振源的情况下,通过采用高灵敏度传感器测定桥梁由于风荷载、地脉动等随机激励引起的微幅振动来识别结构的自振特性参数,包括结构自振频率、阻尼比和振型[2,4]。高灵敏度传感器采用国家地震局工程力学研究所研制的941-B型拾振器,采集仪采用DASP动态信号测试系统。……