刘建业，郗林，许长荣

（南通海事局，江苏 南通 226002）

在退补抢装背景下，2021 年我国海上风电异军突起，全年新增装机量16.90GW，占全球新增投产规模的87%，并一举实现“赶徳超英”的目标，目前已成为全球最大的海上风电市场，仅南通2021 年就有14 个海上风电项目完成施工并网发电。海上风电场的开发运行离不开风电运维船的支持，然而，目前尚未出台有关海上风电运维船的监管法规，现有法规不完全适用风电运维船的监管。随着海上风电行业的快速发展，尽快理清明确风电运维船的种类、属性、定位功能非常重要，也十分迫切。

1 南通海上风电运维船现状及特点

1.1 风电运维船现状性能

海上风电场运维涉及的对象较多，如风电机组、基础、升压站、海缆等，需要采取不同的运维策略来配套相应的运维设备。在国外，海上风电运维市场已经非常成熟，而国内则起步较晚，缺乏运行维护管理经验，设备研制也处于摸索阶段。通常，专业风电运维船是指用于日常维护或小部件更换的运维船，包括双体风电运维船和三体风电运维船两类，具有甲板面积大、布置宽敞、航速较高、稳性好等优点。放眼国内，当前能被称为海上风电运维船的船只仅有少数，现有的风电运维船多以工作艇、交通艇等为主。

据统计，截止2022 年3 月，南通沿海23 个风电场共有130 多艘风电运维船。经过比较分析，上述风电运维船受江苏潮间带和近沿海自然环境影响，多采用双体式的结构，结构稳定，一般可……