亚特丽斯·帕里诺

法拉利以高端的车型、昂贵的价格和稀少的产量赢得了很多富豪的追捧。即使你腰缠万贯，也不是想买法拉利就能买到。事实上，也正是这种饥饿营销策略让它牢牢抓住了消费者的心。

“2001年的一天，我以7.5万欧元的价格终于买下了心仪已久的法拉利355，我把它称为‘小野兽。”一位自称“外地人”的法拉利客户向我道出了他的购买史。此前两年，他一直以自己的车库坡度太陡，不适合这辆法拉利为借口，犹豫再三。直到那天，他决定拿自己爸妈的车库赌上一把，没想到这辆法拉利竟然能顺利停进去，这让他下定了购买的决心。“经销商曾告诉我，购入第一辆法拉利是最难的。”“外地人”说。

自从“渡过心理难关”，买了第一辆法拉利后，“外地人”的购买欲便一发不可收拾。如今，他已将40余辆法拉利收入囊中，大部分是一手车。他大概是全欧洲最痴迷法拉利的人。他从事房地产行业，十分低调。“重要的是我的故事，而不是我的名字。”“外地人”对我说。闲暇时，他爱好驾车环游法国，参加法拉利车友聚会，或在业内派对上举杯畅饮。他时常会到“工厂”去，有时是为了取车，有时是为了“打磨”订购的产品。

“工厂”——这是法国客户对法拉利位于马拉内罗总部的称呼。这座意大利小城仅有不到两万名居民，距博洛尼亚一小时车程。法拉利的唯一工厂就在这里。法拉利共有4571名员工，每年出产约1.1万辆车。自创始人恩佐·法拉利于1947年推出第一辆车后，几乎所有车辆都在这座工厂中打造。……