张 翠

河北农业大学，河北 保定 071000

为了确保我国自动驾驶技术的长足发展，2021年4 月，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（以下简称《规范》）；同年8月，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，为自动驾驶的发展提供法律支持，此后多个城市先后发布了自动驾驶汽车测试阶段的管理规范；2022 年8月，针对国内智能网联汽车上路阶段的地方性法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）生效。可见，我国自动驾驶产业研发如火如荼，接轨国际甚至更甚于其，技术的介入使得传统驾驶人的角色逐渐消解，交通肇事罪的适用空间受到压缩，自动驾驶汽车事故相关的研发者、生产者、销售者，车路协同系统的生产商等主体涌入交通肇事罪视野，其能否作为归责主体，还需要经过新的审视、论证，以此来保证新技术带来的法律冲击，能够在现有的法律制度内消解，保证法律制度的稳定性。

一、智能网联汽车的定义及分类

（一）智能网联汽车的定义

根据《规范》第三十七条第一款的规定，智能网联汽车是指配备先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。……