刘 丽 韩同银 金 浩

(河北工业大学经济管理学院)

1 研究背景

促进经济社会发展全面绿色转型是我国在新时代的重要战略部署，为我国制造企业的转型升级提供了方向指引和根本遵循[1～3]。在绿色产品市场，制造企业进行绿色转型和增强市场竞争力的根本途径是绿色技术创新，即通过绿色技术研发与积累形成自身核心技术[2]，如奇瑞、比亚迪等车企研发新能源汽车。从供应链视角来看，供应商的绿色技术创新(如开发绿色环保型原材料，设计使用过程中能耗更低的零部件)在电子产品、汽车、家电等供应链中占有重要地位，是制造商生态设计的基础。然而在实际研发过程中，面临技术、市场及政策等方面的不确定因素，绿色技术创新能否成功以及何时成功具有较大的不确定性[4]。以动力电池为例，面临材料技术升级、市场形态不确定(电动能还是氢动能)、新能源汽车补贴退坡等因素，其性能何时实现技术突破尚不确定。

事实上，一家供应商往往会向多家制造商提供原材料或零部件，比如宁德时代同时向上汽、广汽、吉利等车企提供动力电池，本研究将此类供应商称为共享供应商[5]。现阶段，为了解决动力电池续航里程短、充电慢、成本高等问题[6]，诸多车企纷纷与电池供应商合作，共同促进动力电池的技术创新。例如，上汽、广汽分别与宁德时代就动力电池系统的研发达成战略合作协议(1)资料来源于 http://www.itdcw.com/news/focus/061a91352017.html。(2)资料来源于 https://www.sohu.com/a/243027061_467089。；同时，具有市场竞争关系的广汽与上汽也签署了战略合作协议，联合投资、开发新能源领域的核心技术(3)资料来源于 https://www.guancha.cn/qiche/2019_12_24_529344.shtml。……