高 剑

（大连中远海运重工有限公司，辽宁大连 116113）

0 引言

耙吸式挖泥船是吸杨式中的一种，通过置于船体两舷、单舷或艉部的耙头吸入泥浆，耙头同时具有机械疏松与水力疏松的功能。耙吸挖泥船在抵达施工位置时，降低船速，并将耙头下放至海底。耙头切削疏浚物并使其液化，通过舱内的泥泵或耙臂泵（水下泵）吸取液化疏浚物，并将其排入耙吸船自带的泥舱中。当船舶满载或达到合适装载量时，停止挖泥，并航行至指定地点进行卸泥。卸泥方式包括抛泥、吹填、艏喷和回填[1]。耙吸船的主要设备包括泥耙、泥泵、闸阀、管道系统和泥舱。耙吸船工作时振动较为剧烈，若采用常规非连续性设计，则主机、泥泵等设备基座处振动较大，往往会导致焊道的撕裂。为解决该问题，本文提出在大型设备处使用基座结构一体化设计。

在常规建造设计的船舶中，基座及基座下方的加强结构采用非连续性设计，此设计形式便于建造施工。然而，对于大型工程船，设备振动往往会导致焊缝撕裂等问题。本文在保证大型基座满足结构强度要求的前提下，采用一体化设计，以减少振动、改善船舶结构性能、减少基座与下方加强结构错位的情况。

1 设计情况

一体化基座设计将基座与加强结构设计成一个整体，既可增强整个基座的刚度，还能减小振动源对结构的影响。

1.1 主要差异

某大型成品油轮主机基座结构设计图见图 1，节点俯视图见图 2，某耙吸挖泥船主机基座结构设计图见图3。……