蒋辉翔

（南海救助局，广州 510300）

0 引言

随着航运事业的快速发展，中国正从航运大国逐步发展成为航运强国。南海救助局作为国家专业救助机构，对履行有关国际公约和承担海上救助抢险任务肩负起重大责任。为快速有效执行紧急救助任务，救助船舶和救助直升机联合出动已经成为常态。必要时，直升机需要降落到船舶进行转运和补给，船舶直升机平台安全网的性能直接影响到救助效率。“南海救101”轮直升机平台安全网使用已接近15年，液压系统老化故障频繁。若进行彻底修复，不仅工程量大，还会消耗大量费用。为消除缺陷和隐患，有必要对安全网进行改造。改造方案采用新型材料，简化操作模式，在保证强度和功能的基础上实现直升机平台安全网的快速收放，为船机联合救助提供保障。

1 直升机平台安全网结构及控制原理

“南海救101”轮建造于2007年，是我国目前功率最大的救助船之一，主要用于海上遇难船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业。“南海救 101”轮需要具备如下能力：1）二级对外消防灭火作业能力；2）对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、空气潜水等救助作业能力；3）夜间搜寻救助能力。“南海救101”轮能搭载获救人员200人，设有直升机升降平台，可配合救助直升机进行海上救生作业，实现船机联合救助功能。“南海救101”轮的主尺度见表1。

表1 “南海救101”轮的主尺度

直升飞机起降平台设置在救生甲板前部，边缘高出甲板100 mm，可防止人员、直升机和设备滑出甲板外面。……