◆文/江苏 田锐

(接上期)

2.离合器压力控制(图10)

图10 离合器压力控制功能图

PCM 驱动换挡电磁阀A和B控制超速传动离合器压力。PCM 接收来自各传感器、开关和控制单元的输入信号，然后处理数据，并确定驾驶模式。当驾驶模式从HV驾驶模式转移到发动机驾驶模式时，PCM 驱动换挡电磁阀 B，使超速传动离合器运作。为了减少在啮合过程中产生的冲击，PCM 控制发动机和牵引电机的转速，在驱动超速传动离合器之前使其相互同步。一旦发动机和牵引电机的速度同步，PCM控制换挡电磁阀A，并使超速传动离合器运作。当驾驶模式从发动机驾驶模式转为HV驾驶模式时，PCM关闭换挡电磁阀A和B，并释放超速传动离合器。

3.减速选择器(图11)

图11 减速选择器功能图

(1)减速选择器采用发动机制动辅助制动器，通过再生制动系统和电动伺服制动系统的协调，产生减速功率。 当以D位置/模式行驶未踩下加速踏板时，PCM 将实际的驾驶条件与程序驱动的条件进行比较，根据从桨式换挡器、SBW 换挡控制单元、电机控制单元、电池状态监测单元、电动伺服制动控制单元和其它单元输入的信号来控制减速功率。

(2)按下桨式换挡器“-”给车辆减速，按下桨式换挡器“+”恢复减速阶段。系统的减速功率分为四个阶段，驾驶员可以通过换挡器来选择阶段。在某些条件下使用减速选择器时有限制。当减速选择器产生不适用等级的减速力时，PCM命令变为更低一级，或取消减速。如果按下换挡拨片，选择不适用的减速级，车辆将不会改变减速级，且减速选择器指示灯将闪烁所选减速级箭头数次，然后返回当前减速级。……