黄雨 薄娜

北京奔驰汽车有限公司 北京市 102600

1 JIS模式背景

1.1 JIS模式概述

传统的零件供应方式，是供应商接收订单、供货，生产企业在仓库内准备足够的库存，随着车型的增加，生产线旁边的面积需要足够大，才能支持零件的摆放和生产的正常运作。北京奔驰的产销量近五年来连年攀升，从2017年42.7万台到2020年突破60万台。多车型混线生产以及持续增长的产能，使物料管理面临重大挑战。为进一步降低企业成本提高企业竞争力，高效、低成本、准确的物流管理模式，是企业物流重点的研究和发展方向。经过探索研究，JIS供货与ERP系统结合的模式被应用到整车制造中。

JIS是JIT供货模式特殊形态，通过车辆上线拉动需求，供应商根据整车物料清单，将体积大，价值高的零件组装成模块，排列与生产整车一致的序列向制造厂供货。北京奔驰JIS管理运作已十分成熟，已实现JIS零件30余种，包括线束保险杠、座舱、前后桥等，涉及40000多种零件，占国产零件比例近70%。随着北京奔驰JIS模式的研究应用，其优势也逐渐凸显。如图1所示零件库存情况，北京奔驰生产量虽然逐年攀升，但是物料库存占比却在逐年降低，降低了企业的资金和库房占用。

图1 零件库存

1.2 JIS生产模式

JIS模式是对汽车制造企业管理水平、信息化以及供应商供货能力的双重挑战。由于排序拉动对于供应商送货及时性和配料准确性提出了更高的要求，所以需要一个高效快速地信息系统来支持该项业务的运作。北京奔驰一直采用的是多系统联动传输模式，运用计算机网络把各个自动化孤岛连接起来，以信息化手段管理，优化整个生产流程，实现从产品定单开始、直到产品交付的全生产管理流程自动化；多系统联动模式可以确保信息传递及时准确，提高生产效率，减低生产成本、缩短交货期。北京奔驰新能源工厂建厂即引入戴姆勒全球供应链ERP系统，AmSupply系统（以下简称AmS）。该系统是由梅赛德斯奔驰依照全球供应链标准流程所打造的新一代智慧物流运营系统，应用于梅赛德斯全球各个工厂。本文以北京奔驰新能源工厂为研究对象，重点研究JIS供货模式在AmS系统中的实施原理及应用发展。

2 JIS设计策略

2.1 设计原理

JIS在AmS系统下的工作原理是：AmS物料计划系统依据整车物料清单（Bill of Material，以下简称BOM）将整车订单打散到零件采购级别，并将零件长期预测订单通过WebEDI系统（网页版电子数据交换系统）释放给JIS供应商，以便供应商提前采购备货；AmS系统会根据整车上线计划，在整车上线生产前15天将计划生产的车辆，上线日期和零件等信息释放给JIS供应商，以便JIS供应商提前核查信息、组织零件装配；在生产当天，车辆进入序列并在投入总装车间前，Plus生产系统根据生产线布局的检查点（Check point，生产线边的传感器）记录车辆生产线信息并将采集的车辆过点信息以及真实的车辆上线序列，时间等信息传输给Classic EDI系统（电子数据交换系统客户端）；供应商通过Classic EDI查看车辆上线信息，并将排好序的零件运输到总装车间的装配工位，满足生产装配需求，从而完成JIS零件供货。JIS零件数据流和物料流示意图如图2所示。

图2 JIS数据流和物料流示意图

在设计JIS与ERP系统结合的工作模式时，需要注意关键的两个点：（1）EDI系统必须满足数据自查及报错预警的逻辑，便于JIS供应商及时发现并处理问题。（2）ERP系统必须可以手工操作，以便发现问题时来不及系统自动更新，需要手工处理；因为涉及零件较多，必须具备合理的逻辑以及强大的数据处理能力；必须具备数据自查以及差异化核对功能，便于工作人员发现问题及时处理。

JIS在AmS系统的方案架构：强大的JIS供货模式离不开多系统的联动支持，在设计JIS与ERP系统的应用时，需要考虑涉及的数据及其相关系统。以新能源工厂为例，AmS系统与6种系统通过有线和无线网络连通，搭建软件架构，实现信息交互，人机交互等功能，从而实现JIS信息高效，准确的传输（如图3所示）。

图3 系统交互架构

2.2 实施策略

目前北京奔驰MRAI、MRAII、MFA以及新能源汽车顺义工厂四个总装车间都已成熟运用JIS供货，且都与ERP系统结合使用多年。尤其是新能源顺义工厂在2020年首次将JIS供货与戴姆勒全新ERP系统AmS结合供货，开启了北京奔驰新JIS流程。

顺义工厂目前有EQE SUV和轿车两款电动车型，共有24种JIS零件，包含3000多个采购级别零件，涉及20家供应商，辐射8个省市地区。远途的JIS供应商根据JISP提前生产出JIS零件，并将零件提前运送到汽车厂周边的三方JIS库房，接收到JISA后有4个小时的窗口时间（Lead time）排序运输到装配工位；短途供应商接收到JISA后开始生产，同样有4小时Lead time，需要完成生产，排序和运输工作。所以短途或者按JISA生产的供应商基本都分布在生产厂周边10公里以内，以便满足生产配送要求。JIS交付示意图如图4所示。

图4 JIS交付模式示意图

2.3 信息传输

JIS信息传输主要是指JIS Preview的传输，而AmS系统JISP信息传输的固定设置是JIS Call（排序信号）是JISP的前提。为了保证JISP能正常发送，需要在AMS先生成JIS Call.JIS Call的依据是分配的JIS零件和车辆数据，比如相关的日期和BOM。JIS Call每天晚上生成/更新，输入和更新的信息有车辆信息包括车辆订单状态，物料主数据，生产日期；车辆BOM；JIS主数据等信息。 JISP的生成是基于JIS Call，包括JIS Call状态，JIS主数据等信息。JISP生成后的传输，是系统将传输的IDOC数据根据模块零件分类，并且合并为XML文件，并把文件和IDOC信息传输给Classic EDI。

在 AmS， JIS Call的创建和 JISP的生成是分开的，如果要更新JISP必须更新JIS call，更新JIS Call不一定更新JISP。

传统的JISP传输方式是每天一次的“全部传输”，就是ERP系统每天传输一次未来10天生产的车辆JISP信息，传输的信息包含所有车辆信息，每天都会被滚动更新。如果车辆被删除了，供应商无法手动删除信息，只是不会再收到JISP。在AmS系统中， JISP的传输默认设置是变量传输设置，就是首次初始传输后，除非有变化/被删除的话，才会再进行一次仅涉及变更内容的传输；如果车辆被删除了，供应商可以手动删除信息。由于JISP每个晚上自动生成，且JISP的传输基于变化产生传输。以下任何一种变更都会导致JISP更新。

1.计划日期变更 如果车辆的计划上线时间与上版传输比较有显著的变化，供应商会收到一个新的传输信息。显著的变化指上线日期改变，如果只是时间变了（日期没变），还不能触发JISP更新。

2.BOM变更 如果BOM变了，供应商也会收到新的JISP.请注意，新的传输会完全替代之前的JISP.因此对于BoM来说，没有Delta loigic.

3.物料删除变更 如果特定的车辆数据/BoM发生变化，供应商会收到新的传输。特定车辆数据包括选装配置和其他相关字段。相关字段包括例如模块号或JISP排序号。请注意，其他的变化也可能触发新的传输，因此供应商可能会收到一个完全相同的替换的JISP信息，可能是手工触发。

我们研究发现新ERP系统的传输逻辑更加智能化，一方面避免了系统数据的频繁传输，精简了JIS信息，提高了传输效率；同时仅对变更数据更新便于操作人员及时发现变更信息，做出应对，提高了信息传输质量。

3 JIS运营存在的问题

JIS供货作为先进的物流配送模式，在与ERP物料计划系统结合的过程中，发现了许多问题，主要分为管理和系统两方面。

管理方面问题有以下几点：

1.JIS信息如何发布的及时准确，在生产过程中经常发生物料人员维护JIS信息不及时或者遗漏，导致JIS信息缺失；甚至是零件合同错误导致JIS数据发错供应商的情况。想要及时发现并避免此类问题，增加数据维护流程、自查他查流程，甚至是系统的防错措施是必须。

2.供应商供货问题，供应商由于系统故障，运输，原材料、疫情等原因，无法及时响应JIS订单，导致汽车生产停线。应对此类问题，一方面提升供应商的供货能力和响应速度，另一方面保持供应商和生产企业畅通的沟通渠道，供货信息如果沟通及时，生产企业可以通过调整车辆订单避免停线发生。

3.零件质量问题，零件质量问题涉及责任划分和补货结算。制定明确的零件质量责任判定标准是避免责任不清，推诿扯皮的可行办法；质量零件的补订购和结算也是需要提前制定流程制度，避免无法可依。AmS系统开发系统补结算的流程（JIS Reorder），避免了人工流程繁琐的问题。

系统方面问题有以下几点：

1.JIS零件的变更切换，容易导致ERP系统账实不符。目前汽车企业变更管理的断点生效时间仅能做到日期的设置，而实际当天生产多达几百台，这就导致零件变更后的BOM信息与系统结算的BOM不同步，导致结算零件账实不符，影响供应商结算和财务成本。该类问题作者有一点个人想法，就是将传统的系统变更生效时间可以直接设置到对应生产车号上，这样就可以避免发生消耗与实际装车不符的情况，这就需要系统进一步改进提升。

2.目前AmS系统的结算模式是Payas build（根据创建订单结算），也就是系统JIS收货等于JISP的零件信息，等于车辆下线结算。如果JISP缺少零件，而供应商正常装配，结算时是不会体现缺少的零件的，存在漏结算的风险。此类问题，增加JIS结算和车辆BOM比对的步骤，即可解决。

4 JIS的应用发展

JIS供货模式是目前供应链物流领域最前沿的供货方式，而在国内奔驰是最先使用JIS的车企，在JIS概念还在学术界讨论时，奔驰已经将其付诸实施。日前，出于对JIS模式的进一步研究利用，北京奔驰新能源工厂对装焊零件参考JIS模式做技术评估，被内部称为生产流管理（Production Flow Management，简称PFM）模式。PFM主要针对体积大、价值高的零件开展JIS模式供货，这也是对零件进行区分达到效率最佳化的均衡化模式。充分体现了JIS模式在精益生产方面的优势，消除了不良，库存，加工，动作和等待等多方面的浪费。

在如今传统汽车制造业向新能源汽车制造业转变的特殊时期，建立敏捷的供应链体系，提升ERP系统智能化，采用灵活性更大零件供应成本更优的JIS生产模式很有必要。不但加强了主机厂与供应商之间的紧密联系，未来产品的竞争是产品供应链的整体竞争，类似JIS模式合作共赢的方式会越来越多，也会更快的推动JIS供货模式的发展。