宋宏伟，刘永祥

（中交一航局第五工程有限公司，河北 秦皇岛 066002）

0 引言

目前国内压实质量控制的传统方法主要依靠常规指标，存在很大局限性，主要表现在：1）由于常规试验都是在工序结束后进行的，属于结果控制，很难在碾压过程中进行控制。2） 费时费力，对施工干扰大，取得的“抽样点”值很难反映整个碾压面压实质量情况。3）发现个别点不满足要求时，很难界定重新碾压范围，若全部碾压可能会造成部分区域的“过压”。4）抽样检验适合样本总体较均匀的情况，当填料不均匀时，抽样点是否具有代表性值得怀疑[1]。

压实是路基填筑施工的最后一道工序，是保证路基压实度和平整度的关键[2]。随着我国智能化与信息技术的不断发展，一种在路基压实施工过程中，旨在通过分析压路机振动轮运动特性，实现对路基压实质量实时、全面检测的智能压实技术开始出现。智能压实技术本质上是根据分析的振动响应获得智能压实测量值，识别连续分布的物理或力学量，进而直接指导施工，以得到更好的压实质量[1]。

通过路基智能碾压设备的应用，在保障施工质量的同时，大幅提高压实作业的效率，杜绝漏压、少压、超压，减少资源、时间的浪费；避免因漏压、少压造成的路基质量问题，延长道路使用寿命，降低后期维护成本，具有显著的经济效益；通过采集AΩ 基础频率加速度幅值和A2Ω 二次谐波分量的加速度幅值并处理分析，将信息经过评定控制体系计算转换为振动压实值（ECV），再将ECV 与现场实测压实度数值进行数据收集和对比，得出相关结论，进而达到通过设备使用和过程控制减少检测频率，加快施工进度的效果。……