唐敏秀

（广西壮族自治区大化公路养护中心，广西 河池 530800）

随着我国经济的高速发展，国省道干线交通流量激增，各类重型车辆运载量大幅提高，致使公路产生坑槽病害。公路坑槽病害具有面积小、数量多、分布零散的特点，在雨季和汛期问题更为突出，严重影响山区公路行车安全。

一、探索新型坑槽治理技术的必要性

近年来，我国机动车保有量快速攀升，国省干线过往重卡、客运及家庭汽车流量呈急速增长态势，如果不能有效治理公路坑槽，势必对出行群众的生命财产安全造成威胁。桂西北地区采用水泥混凝土路面的国省道干线较多，过往车流量大，坑槽病害治理不及时会导致同一地点同一病害持续反复发生，坑槽边治理边动态反复出现的情况，对公路资源造成了极大浪费。快速高效填补公路坑槽，使修补后的水泥路面满足公路质量要求，保障施工方便快捷、不对公路交通造成影响，确保公路畅通无阻，是当前公路养护的重点工作。

二、传统水泥路面坑槽治理技术存在的问题

（一）沥青冷补料冷补工艺

沥青冷补料冷补工艺主要利用沥青碎石冷补料填补坑槽、压实碾压完成治理。该工艺施工简单、操作便捷，但填充的沥青冷补料与原水泥混凝土的黏合度不高，在行车载荷作用和雨水冲刷下会出现破损、脱离等情况。修复后的路面使用寿命较短、容易出现二次坑槽病害。且沥青冷补料单价造价较高，如长期用于水泥路面坑槽治理，会导致后续经济成本上升。……