马辉 刘斌

（1.永平县交通运输局 永平县农村公路建设管理站，云南 大理 672600；2.云南交通职业技术学院交通勘察设计研究院，云南 昆明 650501）

地震是一种常见自然灾害现象，能够对人类活动产生巨大影响[1-2]。人类历史上曾经出现过多次造成严重损失的地震，例如2008年汶川8.0级地震，直接造成8万多人伤亡，直接损失达到8451亿元；1995年位于大阪与神户之间的7.2级阪神地震造成城市交通系统瘫痪，大量公路桥梁受损。

桥梁是交通系统的重要组成部分。如在地震发生时出现严重损伤导致交通瘫痪，不仅会造成较大经济损失，还会阻碍救援进度，对人们的生命财产安全造成巨大威胁，因此需在设计阶段重点关注桥梁的抗震性能[3-4]。连续梁桥是一种量大面广的桥梁形式，具有行车舒适、构造简单、力学性能明确等优势，因此连续梁桥抗震性能的准确计算至关重要。目前桥梁结构抗震分析的主流软件为Midas Civil，规范中通常将桥梁下部结构简化为主梁上的边界条件以简化模型，提升计算效率[5-6]。但这种简化方式偏保守地考虑了桥梁下部结构的边界约束，实际上与桥梁下部结构接触的土体刚度有限，在地震作用下并不能完全抵御下部结构的变形。

数值模型的建立方式、与实际桥梁形式的匹配程度均对计算结果的准确性有较大影响。为研究基础模拟方法对连续梁桥抗震性能的影响，本文以某4×30m跨径预应力混凝土连续梁桥为依托，建立两种基础模拟方法的Midas Civil有限元模型，开展地震作用下的动力计算，分析了桥梁跨中截面的速度、加速度、位移时程结果。……