如今汽车市场竞争激烈，消费者选购汽车时不再只局限于汽车价格，而是更加注重汽车品质，外覆盖件是汽车车身的重要组成部分，板件任何一个小的缺陷都严重影响汽车外观美感，所以冲压生产过程中对外板件面品质量要求十分严格。根据行业经验，汽车外覆盖件拉延模设计制造时，一般会在凸凹模型面增加排气孔或排气槽，以提高拉延件成形过程中模腔与外界通气能力，更有利于板料拉延成形，并防止零件在机械手自动抓取过程中变形，保障冲压件精度及外观质量。

问题描述及分析

产品几何造型

我司某车型顶盖外板整体结构尺寸和封闭区域面积大，顶面造型平缓，成形减薄率经CAE 分析、现场实物画线检测都达到5%，满足设计要求；但产品型面没有造型筋，实际生产过程中，存在顶面刚度弱的风险。

冲压工艺

本顶盖冲压由4 序完成(图1)：OP10 拉延、OP20 修边冲孔、OP30 修边侧整形、OP40 整形翻边。

现场问题

OP10 拉延工序：开模后压边圈在机床气垫作用下顶起零件，由于零件与凸模之间憋气，零件上下面气压不一致，造成拉延件中间型面凹陷变形(图2)，此问题属于严重面品问题，导致零件报废率极高，且影响冲压车间自动化生产效率，增加冲压成本。

方案设计

为快速消除上述问题，保证正常生产，根据以往经验，现场采用如下整改方案，效果如表1 所示。各方案验证结果未能彻底解决顶起变形问题，根据模具结构及问题产生根本原因，最终确定在OP10 拉延模凸模型面上增加吹气顶起结构，压边圈顶起瞬间通气，解决零件型面凹陷变形问题。……