本文根据铁路货车不锈钢封头在实际生产中的成形、起皱、划伤等惯性问题进行分析，并借助于JSTAMP-NV 有限元分析软件模拟成形过程，基于有限元仿真结果，设计封头拉深模具。选择合适的模具材料和模具结构，通过生产验证，工件成形尺寸合格，满足生产使用。

封头尺寸如图1 所示，此封头用于某铁路货车储风缸，材质为T4003 不锈钢，厚度为6mm，封头与缸体进行组焊，要求成形后直径差小于1mm。随着对工艺质量的精益求精，尤其是在不锈钢成形方面，在保证应有的工艺尺寸条件下，对表面质量提出了更高的要求，不锈钢加工后表面不能出现划伤、压痕、拉毛等质量问题，所以在模具设计、镶块材质选择、加工精度等方面需要认真分析确认。

封头工艺分析

封头为无凸缘结构，底部为球面，侧壁为筒形，采用圆角过渡，其加工工序为：开卷裁料→剪切条料→模具落料→模具压型→扫边→修磨去毛刺。除压型工序外，其余工序均为生产车间成熟工序，压型工序需要重新设计模具。此封头与一般储风缸封头相比，材质由Q235 钢改为不锈钢，材料变厚，表面质量要求更高。

封头毛坯形状为圆形，成形方式为拉深，在拉深过程中，材料很大部分在凸模下方，极易导致封头圆形直壁部分在成形过程中起皱，而且起皱后很难消除。其次，封头在成形过程中，板料变形使材料流动阻力增大，工件与模具之间产生较大的摩擦力。而此封头材质为不锈钢，有较强的粘滞性，成形后硬度显著提高，材料与模具表面极易在某些点上由于压力而粘连在一起。……