谭华东

(湖南省交通规划勘察设计院有限公司， 湖南 长沙 410200)

0 引言

近年来，湖南省高速公路服务区工作成效明显，基本建立了服务区规划、标准和制度体系。通过持续不断地坚持第三方暗访调研评估，并实行高速公路路况服务质量与收费标准挂钩，使服务区基础设施不断地完善，基本功能配置逐渐齐全，花垣、长沙等一批服务区相继获评“全国百佳示范服务区”。然而，随着经济高速发展，服务区发展仍存在一些问题和短板，主要表现在：①现有服务区定位无差异，同质化严重，对湖南省“三高四新”战略支撑不足，与一些纳入重大战略的高新产业联动不够，对站点建设缺乏分类指导；②以停车、加油、超市、餐厅为主要功能的传统服务区已难以满足人民对美好交通出行的需求，人们更期待享受到环境优美、设施齐全、功能多样化的精品交通服务；③近年来湖南高速公路蓬勃发展，2020年底高速公路通车里程达6951km，高速公路综合密度指标由7.2增长至18.9，2011年颁布的《湖南省高速公路服务区布局规划》中服务区分类体系已难以适应新形势下服务区的基本功能需要。

综合实际情况，国内外学者在服务区分类研究中做了大量工作，现阶段服务区分类综述如下：

1)国外服务区一般根据服务功能进行分类。美国根据服务区位置、服务功能等将服务区分为不同的类型，包括一般服务区、游客信息中心、服务中心、路边停靠区、短信区等类型[1]。欧洲根据服务功能，分为标配服务区和简易服务区2种，其中，标配服务区一般具有加油、停车、休息、餐饮等基本服务功能；……