高国荣

(湖南省益阳公路桥梁建设有限公司, 湖南 益阳 413002)

0 前言

西部地区大部分路段地理环境复杂，为了响应国家环保政策，保护当地生态人文环境，避免“大挖大填”，只能“以桥代路”通行，导致出现了许多桥梁桩基坐落在陡坡上的情况，其桩基的承载变形特性与普通桩基相比更为复杂，因此，陡坡段基桩的稳定性问题是工程设计的关键问题。已有许多学者对桩基的屈曲稳定性进行了研究。

邹新军等[1]通过对桩侧地基反力系数做出假定，基于弹性地基梁理论，研究了高承台嵌岩灌注桩的屈曲稳定特性，并讨论了部分土体因素对桩身屈曲稳定的影响；成滢[2]通过考虑山区桥梁基桩的承载特点，采用能量法给出了符合山区桩柱式桥梁基桩的屈曲临界荷载及稳定计算长度的计算公式，并通过算例验证了公式的准确性；程翔云[3]根据材料力学的方法，通过一系列推导，给出了桩柱式高桥墩屈曲临界荷载的近似计算方法，并验证了该法的精确性；杨松等[4]采用C法与常数法组合的土抗力模式，并考虑桩身自重与桩侧摩阻力，用能量法求得了超长桩的屈曲临界荷载公式，并分析了各因素对超长桩屈曲稳定的影响；李微哲[5]运用有限元原理对基桩进行计入水平剪切变形的屈曲稳定分析，并考虑了部分因素对基桩屈曲稳定性的影响；赵明华等[6]首先建立符合山区高桥墩-桩基结构工程特性的力学计算模型，引进突变理论与能量法原理再建立其稳定性分析的尖点突变模型，通过与实验结果对比，验证了其推导的极限屈曲破坏荷载与墩顶水平位移计算公式的准确性。……