蒋应省

(中铁十九局集团有限公司 北京 100176)

1 引言

昆明地铁5号线采用盾构法施工，穿越范围内土层赋存水量高，含承压水，土质软弱，围岩稳定性差，在盾构接收破除门洞阶段，极易引起洞门土体坍塌，涌水、涌砂等工程问题，影响后续盾构正常推进，危及地表周边建(构)筑物的安全。

冻结法作为一种环境适用性好、止水强、强度高、绿色无污染的地层加固方法[1-4]，近20年来发展迅速。而钢套筒接收技术一直是盾构掘进结束时的关键施工环节。吉武军[5]依托苏州地铁5号线，通过工程实例证实了盾构的冷冻法联合钢套筒接收技术的可行性；岳红波等[6]详细分析了冻结法与钢套筒结合技术对盾构隧道的影响，以及施工过程中的重难点；丁国胜[7]根据福州地铁1号线现场情况，研究了水平冻结法搭配钢套筒的辅助盾构进洞技术；赵亮等[8]总结了在软弱富水地层中钢套筒盾构接收井施工技术的特点和难点。目前，关于人工冻结法的研究已基本形成体系[9-10]，但各方面的优化改进仍在进行。竖向冻结、水平冻结、管幕冻结、半封闭冻结等多种冻结方式都有其独特的优点[11-14]，其中多圈水平型冻结以其施工作业简单、监测检测方便、冻结效果优良、施工场地要求小等特点[15]，越来越广泛地应用于具有富水、承压水等软弱地层加固措施中。

本文在前人研究基础上，利用多圈水平型冻结法结合钢套筒盾构接收技术来解决实际工程富水地层盾构接收问题，达到了保护地下水资源、加固地层、避免管线移改并顺利完成五弥区间盾构接收等目标。……