李小军

(中铁二十三局集团第六工程有限公司 重庆 401121)

1 引言

近年来，随着我国经济快速发展，城市轨道交通在各个城市交通中起的作用越发重要。目前在隧道施工技术发展的良好形势下，人们对于工程的工期长短、工人作业时间以及施工环境等问题有了更加严格的要求，既要尽量缩短总体施工工期，又要逐渐减少人工成本，并提高安全环保等级，使得钻爆法施工这一传统隧道施工方法越来越难以满足要求，进而提出了一种机械化的施工法——掘进机施工法(TBM法)[1]。文献[2]对复合式TBM井下整体始发、过站转场、洞内调头、平移吊出及相应临时工程改造等关键技术进行了详细阐述，并得出了可靠的结论；文献[3]对人员、材料设备、控制重点和详细的施工工艺进行总结研究，以期为其他类似工程提供参考；文献[4]介绍敞开式TBM在重庆轨道交通6号线一期工程的应用，解决了TBM施工选线、施工支护、下穿建筑物掘进、小净距掘进及TBM过站等一系列关键技术问题。以往的一些文献已经对TBM的方案设计问题、在各种地质条件下的适应性、相应施工技术、相关计算分析等有了一定的研究[5-7]；本文针对单护盾型TBM在重庆城市轨道交通九号线二期中央公园东至从岩寺区间段的吊装及始发过程中的关键技术、遇到的一系列问题及解决方案进行讨论，为以后TBM在城市轨道交通施工中提供一系列参考依据[8-10]。

2 工程背景

2.1 施工线路情况

该区间南接中央公园东站，北接从岩寺站，起讫里程为YCK36+166.863～YCK38+607.566，长2 440.703 m。……