王连华

(中铁二十三局集团有限公司 四川成都 610072)

1 引言

随着我国交通行业迅猛发展，受地形和选线的限制，出现了越来越多的复杂环境隧道工程，如近距离下穿城市建筑群、“零”距离下穿城市地铁、邻近运营既有线隧道等。复杂环境下的隧道爆破施工，必然对周边既有结构物带来振动影响，甚至造成既有结构物的破坏。

国内许多学者已对复杂环境下的爆破控制展开了研究。赵宝珠[1]对大断面隧道近距离下穿建筑地表沉降控制与爆破控制技术展开了研究。袁旭东[2]研究了花岗岩地层中隧道洞口与地铁车站主体结构零距离爆破进洞施工方法。江龙[3]以青岛地铁2号线隧道侧穿加油站为依托工程，通过采用大直径双中空孔减振方法，将振动速度控制在0.5 cm/s内。刘鹤冰等[4]以新双碑隧道为工程依托，对隧道近距离下穿渣滓洞爆破控制技术进行了研究，降低了隧道爆破对渣滓洞的振动影响。周凯[5]以桑植隧道为工程依托，探讨了隧道爆破振动在双洞隧道空间状态下的影响规律，并提出了针对性的振动控制措施。黄雄军[6]提出了大断层注浆段隧道爆破方案和爆破控制参数，确定了炮孔布置及起爆方法。贾明伦[7]对单线浅埋隧道爆破参数进行了优化。张彪[8]对孤石深孔爆破对邻近竖井结构的振动影响进行研究，提出了减振孔和隔离孔等减震措施。傅洪贤等[9]通过对隧道爆破振动进行现场测试，揭示了隧道爆破时围岩振动规律[10]。单仁亮等[11]以隧道下穿铁路为工程实例，研究了雷管段位和炮孔类型对爆破峰值振动速度的影响。……