雷 艳，秦 超，仇 滔，岳广照 ，丁梦竹，陈新宇

(1. 北京工业大学 环境与能源工程学院，北京 100124；2. 河北索奇汽车电子科技有限公司，河北 迁安 064400；3. 山东理工大学 交通与车辆工程学院，山东 淄博 255000)

柴油机具有动力强、热效率高、经济性好且可靠性高等优点，广泛应用于交通运输、工程机械和船舶动力等领域[1]．在柴油机研发、生产和测试过程中，柴油机台架试验是必不可少的环节．通常一个柴油机试验基地由多个柴油机台架组成，各个台架并联且共用一个排气总管，将每个柴油机产生的废气排向大气[2-5]．GB16297—2017规定了柴油机台架群通过排气总管排放出的NOx限值，因而必须开展柴油机台架群的NOx排放治理．

工业中常采用选择性催化还原(SCR)技术控制NOx排放(脱硝)，还原剂为尿素．电厂、钢厂的燃烧炉SCR技术多采用集中式处理系统[6]，该系统针对电厂、钢厂等排气流量稳定、空间面积大的治理效果较好[7]．然而，实际发动机厂中布置的多台柴油机测试台架(柴油机台架群)，其排气温度远小于电厂锅炉排放温度．此外，由于厂房的空间限制，每个柴油机台架分散布置，留给尾气治理设备安装的空间十分有限，主要存在如下问题：(1)由于每个柴油机台架距离排气总管距离不等，距SCR系统较远的柴油机台架尾气温度下降较多，对温度管理提出了很高的要 求[8]；(2)由于多个柴油机台架共有一个混合腔，易出现柴油机尾气窜气现象，导致进入SCR系统的尾气不稳定，增大SCR系统尿素喷射量的控制难度，而尿素的喷射量决定了NOx转化效率和NH3泄露程 度[9]，控制的精度过低会出现NOx排放超标、NH3泄露造成二次污染等问题[10-11]；……