赵君，刘爽，赵朝辉，王爱军，李键，胡喜生

（1.福建农林大学 林学院，福建 福州 350002；2.福州市公路事业发展中心，福建 福州 350002；3.福建省福州市连江公路事业发展中心，福建 连江 350002；4.福建农林大学 交通与土木工程学院，福建 福州 350002）

改革开放以来，我国经济实力的显著增强，交通基础设施建设步入持续快速发展通道[1-2]。截至2018年底，我国公路总里程高达485万km，位居世界第一[3]。交通运输业作为社会经济发展的基础性、服务性产业[4]，为实现国家基本现代发挥支撑作用和先导作用。近年来，公路建设和运营对周围生态环境产生的日益加剧的负面影响引发人们的关注。在道路建设过程中往往会破坏山体[5]，引起周围天然植被群落退化[6-7]，导致水土流失、土壤结构发生变化等问题[8]，使得道路建设与路域生态环境之间高度不协调。随着社会的发展，人民生活水平和生态环保意识逐渐提高，对交通运输建设提出更高的要求[9]，交通运输建设开始从“快速发展”转向“高质量发展”，建设生态型公路成为道路建设的一大目标。与国外相比，我国生态型公路建设起步较晚[10]。生态型公路指在公路建设中应用生态学知识，充分考虑道路生态环境的健康发展，尽可能减小道路工程对生态环境的破坏，并通过绿化边坡植被以达到美化公路的效果，从而建成景观美丽且行驶舒适的公路，实现经济效益、生态效益和社会效益的协调发展[11-12]。因此，如何平衡道路建设与路域生态环境之间的关系，提升道路生态环境质量和生态效益，建设生态型公路成为实现区域可持续发展的重要问题。……