傅 亮，查国涛，颜 猛，贺才春，郭福林

（株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南 株洲 412007）

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随着我国既有铁路提速、高速铁路新建和城市轨道交通建设的高速发展，轨道工程车作为铁路施工和维修的设备载体，被广泛应用于工务、桥隧建设、供电、工程等领域，其保有量已与铁路机车的基本相同[1-3]。由于工作人员在轨道工程车上生活与工作，车内噪声直接影响工作人员的舒适性，是铁路轨道工程车工作人员在作业环境中主要的有害因素之一[4]，因此对其进行有效控制，提供一个低噪声的工作和生活环境，不仅能减轻工作人员的疲劳强度，有利于身心健康，也有利于工作人员之间进行清晰的语音通信。

国内外技术人员对轨道车辆噪声控制的研究较多，主要包括主动噪声控制与被动噪声控制。主动噪声控制通常在声场中布置扬声器作为次级声源，主动对声场进行干涉，以达到降低局部声场噪声的目的，但容易增加其他部分声场噪声，因此其在轨道车辆降噪中应用得较少。被动噪声控制一般是通过阻尼、吸声、隔声与密封等方式吸收与隔离噪声，以达到使整个声场噪声降低的效果[4-5]，被广泛应用于轨道车辆降噪中。

本文针对铁路轨道工程车发电车的监控室噪声过大的问题，以某铁路轨道工程车为研究对象，通过噪声产生机理分析及噪声测试，寻找主要噪声源，并采用LMS Virtual Lab对发电室与监控室之间的隔墙进行优化设计，优选出一种方案并进行实测效果验证。……